地铁车站地下连续墙施工设计.doc

毕业设计
学　　　 院：　　 核资源与核燃料工程学院　　 　　
题　　　 目： 地铁车站A站地下连续墙施工设计 　
起 止 时 间：　 2012年12月12日至2013年5月20日
学 生 姓 名：　　　　　　 　路人甲 　　　　 　
学 号：
专 业 班 级：　　　　　　　 城工091班　　　　　　　
指 导 教 师：　　　　　　　 仕 教　　　　　　 　
教 师 职 称：　　　　　　　 教　 　授　　　　　　 　
教研室主任： 志 军　　　　　 　　
院 长： 谭　凯 旋
2012年12月12日
目录
目录 2
第一章 前言 4
第二章 工程概况 5
5
8
1、场地地形地貌 8
2、主要工程地质土层 8
3、水文地质条件 9
4、不良地质作用 10
第三章 施工组织案 12
12
13
13
14
15
41
1．地墙施工技术措施 41
2、H型钢接头特殊处理措施 42
3、钢筋笼吊装技术措施 45
4、换乘节点段四封堵墙标高控制措施 47
第四章 质量保证体系及措施 47
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47
48
48
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49
50
50
第五章 安全保证体系及及措施 51
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52
第六章 现场文明施工措施 52
52
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第七章 施工现场环境保护措施 53
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54
54
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55
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、弃浆 55
55
第八章 雨季施工措施 55
55
56
56
雨季安全措施 56
前言
地下连续墙开挖技术起源于欧洲。它是根据打井和油钻井使用泥浆和水下浇注混凝土的法而发展起来的，1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工，20世纪50~60年代该项技术在西发达及前联得到推广，成为地下工程和深基础施工中有效的技术。
　　由于目前挖槽机械发展很快，与之相适应的挖槽工法层出不穷；有不少新的工法已经不再使用膨润土泥浆；墙体材料已经由过去以混凝土为主而向多样化发展；不再单纯用于防渗或挡土支护，越来越多地作为建筑物的基础，所以很难给地下连续墙一个确切的定义。一般地下连续墙可以定义为：利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并在其浇注适当的材料而形成一道具有防渗（水）、挡土和承重功能的连续的地下墙体。经过几十年的发展，地下连续墙技术已经相当成熟，其中以日本在此技术上最为发达，已经累计建成了1500万平米以上，目前地下连续墙的最大开挖深度为140 m，最薄的地下连续墙厚度为20cm。1958年，我国水电部门首先在丹子口水库用此技术修建了水坝防渗墙，到目前为止，全国绝大多数省份都先后应用了此项技术，估计已建成地下连续墙120万~140万平米。地下连续墙已经并且正在代替很多传统的施工法，而被用于基础工程的很多面。在它的初期阶段，基本上都是用作防渗墙或临时挡土墙。通过开发使用多新技术、新设备和新材料，现在已经越来越多地用作结构物的一部分或用作主体结构，最近十年更被用于大型的深基坑工程中。
虽然地下连续墙已经有了50多年的历史，但是要格分类，仍是很难的。 　　 （1）按成墙式可分为：①桩排式；②槽板式；③组合式。 　　
按墙的用途可分为：①防渗墙；②临时挡土墙；③永久挡土（承重）墙；④作为基础用的地下连续墙。 　　
按强体材