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2021年车队架构梳理项目汇报讲义.ppt


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目 录
1. 项目背景
2. 问题分析
3. 对策建议
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车队架构梳理项目汇报
*
项目背景
新架构调整目的
车队新架构演变
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车队架构梳理项目汇报
*
项目背景
背景:2014年4月我司对原有组织架构进行调整,以期通过架构的优化达到以下目的
①清晰界定各部门、岗位职责;
②通过优化组织架构,整合功能,提高工作效率。
原架构
车队
二级运营
车辆相关证件审验
车辆维修
费用报销
提送货业务安排
事故及违章处理
车辆数据监控
业务数据上报
问题点:原架构下车队主要侧重于后勤保障类工作,二级运营主要侧重于业务管理,存在双重管理问题
新架构
新架构调整结束后,对其效果进行梳理,发现存在以下几点问题:
归属问题:运作模式仍按照原架构进行,新架构调整换汤不换药
架构问题:新车队组织架构复杂多样,各地组织架构下涵盖范围广泛不一
人员问题:新架构下各岗位业务能力问题
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车队架构梳理项目汇报
*
问题分析
归属问题
架构问题
人员问题
*
车队架构梳理项目汇报
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归属问题
车辆归属
驾驶员归属
截止5月驾驶员名义编制归宿情况
问题现状:驾驶员的岗位编制归属与其实际管理归属不统一
以10区域为例:名义归宿与实际归宿差异
运营2036名驾驶员编制中,车队、平台、取派中心各占65%、18%、17%,以架构调整目的为原则,此三部分驾驶员归属与管理应该相统一
通过调研10区域驾驶员名义归属及实际管理情况可知,75名取派驾驶员及37名平台驾驶员实际是由车队管理,此部分驾驶员仍按照原架构双重管理模式进行管理
注:名义归属指编制归属,实际归属指实际管理部门
问题点:新架构调整目的未达到,双重管理模式依然存在
车队
车队
取派
平台
长沙车队
东莞车队
无锡车队
武汉车队
西安车队
厦门车队
大连运作部
哈尔滨运作
南昌运作部
阳江运作部
以10区域为例:名义编制归属
8
22
71
13
30
17
14
30
63
14
19
20
23
16
15
5
8
17
10
7
10
2
以10区域为例:实际管理归属
61
86
77
39
20
39
17
除哈尔滨外(阳江除外),8区域的名义编制归属与实际管理归属均不相符。取派中心及平台驾驶员实际多由车队管理,经调研编制与管理不统一主要原因为:
车辆的分配、人员工作的安排在车队
驾驶员的食宿在总部由车队负责管理
驾驶员相关费用报销在车队
驾驶员的早会、培训、请假等由车队负责及审批
平台、取派及车队的驾驶员绩效编制仍归属于相应的平台、取派、车队
问题点:组织架构的调整与业务的调整没有同步进行,导致编制归属与实际管理不统一,仍沿用旧的双重管理模式
*
车队架构梳理项目汇报
*
归属问题
车辆归属
驾驶员归属
问题现状:车辆编制归属与实际管理权不统一
部门
车队
取派中心
平台
负责项目
1、车辆年检、运营证检验等相关证件审验 2、车辆维修、路桥、燃油等后勤保障 3、车辆部分提送货业务安排 4、车辆数据监控
5、事故处理
6、违章处理
1、车辆提送业务安排 2、业务数据上报
1、车辆提送业务安排 2、业务数据上报
目前各部门负责车辆业务对比
由各部门负责车辆业务项目可知,取派和平台只需要对车辆的具备使用权,而车队实际对车辆各方面均有负责。一方面车队对车辆负责的全面性致使车队实际管理着所有车辆,另一方面取派及平台只要满足使用需求愿意让车队管理车辆。导致车辆编制归属于实际管理权不统一。
归属问题总结
驾驶员及车辆的后勤保障在车队,而业务安排及绩效考核在取派中心或平台。组织架构的调整与业务的调整没有同步进行,驾驶员及车辆的管理和调配不统一,影响业务效能的提高。
驾驶员及车辆的归属影响车队架构的划定。车队架构的划定是按照车队人员的数量来确定的,驾驶员及车辆的归属不清直接影响车队架构的确定,进而影响车队权责的划分。
*
车队架构梳理项目汇报
*
架构问题
职能界定
组别设置
问题现状:车队组别设置混乱多样
无锡车队经理
车队主管
取派中心经理
宜兴平台经理
江阴平台经理
张家港平台经理
武汉车队高级经理
司机一组经理
司机二组经理
后勤管理组经理
取派中心经理
部门
无锡车队
武汉车队
车数
人数
车数
人数
车队
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  • 上传人梅花书斋
  • 文件大小1.28 MB
  • 时间2021-01-26