2021年起飞性能优质课件讲义.ppt

本章先介绍相关的概念，然后介绍了三种起飞情况下的起飞场道性能，分析了平衡和不平衡场地条件下确定决断速度V1和场地长度限制的最大起飞重量的方法，接着介绍了起飞航道性能，最后讨论了影响最大起飞重量的因素及优化起飞性能的方法。
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起飞性能优质课件
2021/1/26
飞机从地面开始加速滑跑到飞机离地高度不低于1500英尺，
完成从起飞到航路爬升构型的转换，，
爬升梯度达到规定值的过程叫做起飞。
起飞航迹由起飞场道和起飞航道两个部分构成。
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1 空中最小操纵速度（VMCA）
飞行中如关键发动机在该速度上突然停车，使用正常的操纵技能，能保持向工作发动机一侧的坡度不大于5度的直线飞行，为维持操纵所需的方向舵脚蹬力不超过150磅的最小飞行速度。
VMCA≤（相应构型）
● 影响因素
发动机实际推力 飞机重量 舵面效应
基本概念

关键发动机是指对飞行姿态和飞行性能影响最大的那台发动机。
● 要求
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2 地面最小操纵速度(VMCG)
在起飞加速滑跑中，关键发动机突然停车，其他发动机处于起飞工作状态，飞行员只用空气动力操纵面（驾驶盘和方向舵）而且不需要特殊的操纵技巧能恢复对飞机的操纵，方向舵蹬舵力不超过150磅，并且飞机的侧向偏移不超过30英尺的最小速度。
● 影响因素
机场高度 大气温度 飞机重量
30ft
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3 最小离地速度(VMU)
飞机以最大允许的地面俯仰姿态离地的最小速度。
●影响因素
飞机重量 起飞构型
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4 抬前轮速度（VR）
起飞滑跑中，飞行员开始拉杆抬前轮以增大飞机的俯仰角时的速度。
● 要求
（1）VR≥
（2）VR的大小必须保证飞机在离地35英尺高度上飞行 速度不小于起飞安全速度（V2）。
（3）保证在VR上以最大允许的抬头率抬前轮时，VLOF≮ VMU （全发） VMU （单发）。
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5 起飞决断速度（V1）
飞机在该速度上被判定关键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地继续起飞或中断起飞，中断起飞的距离和继续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。
● 要求
（1） V1≥ V1(MCG) V1(MCG)＝VMCG+△v
（2） V1≤VR
（3） V1≤ VMBE
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6 离地速度（VLOF）
飞机起飞滑跑中，当加速到升力等于重力这一瞬间的速度。
7 起飞安全速度（V2）
V2是飞机起飞上升至35ft应该达到的速度。
● ● 要求
（1）V2min
V2min≮
V2min≥
V2取（1）和（2）的大者。
（2） VR加上达到高于起飞表面35英尺前所获得的速度增量
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8 净空道
净空道是指在跑道头的一段宽度不小于500英尺，%，无任何障碍物的一块区域，其中心线是跑道中心线的延长线，并受机场有关方面管制。
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9 安全道
安全道是指起飞跑道以外的宽度不小于跑道的宽度，并以跑道中心线的延长线为中心线，其强度足以承受飞机重量而不致造成飞机结构破坏，被机场当局指定可用于中断起飞时飞机减速的一个区域。
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