上半湖州市港航经济运行分析.doc

2015年上半年湖州市港航经济运行分析
今年上半年，面对国内经济下行压力加大、内河航运市场持续低迷、我市矿山整治持续推进、矿建材料产能逐渐减少的实际，我局扎实推进各项基础工作，全市港航经济运行总体保持平稳态势，除港口和货运指标小幅下滑外，运力结构持续优化，单船平均吨位小幅提升，客运指标持续增长，内河集装箱运输平稳增长，港口建设按计划顺利推进。
一、港航生产主要指标
（一）运力规模
截止6月底，全市本港注册营运船舶4714艘(包括11艘拖船、41艘驳船和70艘客船)、，相比去年底减少了7699载重吨。，。
（二）客货运输
、，同比分别+%、-5%；、，%%。
（三）港口生产
，、，%、%%。完成集装箱吞吐量77718标箱，其中出港37548标箱、进港40170标箱，%、%%
。
二、港航经济运行情况及特征
（一）加快水运转型发展，运力结构持续优化
积极引导水运业主淘汰老旧落后产能，发展大吨位船舶，上半年全市淘汰拖船1艘，驳船44艘、，注销船舶239艘、，新增船舶35艘、，新建船舶平均吨位达到540载重吨，远超全航区单船平均吨位；推进内河船型标准化工程，充分利用国家、省财政资金补贴，加快老旧、小吨位运输船舶拆解淘汰工作，上半年完成船舶拆解123艘、；鼓励水运业主经营内河集装箱、散装水泥船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运，全市特种船舶已达294艘、，%、%。截止6月底，全市拥有200吨级以上船舶3422艘、， %%，。据调查数据显示，，内河货运单位周转量节约柴油76吨，节约标准煤111吨，减少二氧化碳排放278吨。
（二）矿山整治持续推进，水运行情低位徘徊
上半年，，%，，同比减少5%。究其原因，主要受制于四方面因素：一是为切实保护生态环境，市政府持续推进矿山整治，明确2015年建筑石料矿山实际开采量控制在4700万吨以内，矿建材料产出量明显缩减；二是
当前在货源减少与运力过剩的双重影响下，市场总体运力大于运量的矛盾依然突出，船舶在装、卸码头压港严重，造成本港营运船舶周转速度明显放慢；三是今年湖州水运市场节后启动缓慢，我市矿山企业元宵节后才陆续开工，加上周边城市建筑市场启动迟缓，产销量从4月份开始才逐渐趋于正常；四是根据市政府要求，优先保障本地建筑石料需求，湖州航区流向外省市的货物有所减少，平均运距随之缩短，货物周转量同比差距拉大。
（三）发展低碳绿色水运，集装箱运输平稳增长
今年以来，我市内河集装箱运输继续保持平稳增长。安吉川达物流自2010年底开辟安吉至上海内河国际集装箱支线以来，不断深化与上海国际港务集团的合作，先后挂牌“上海港—安吉国际物流园”、组建安吉上港国际港务有限公司，又将上海港共青码头设为安吉集装箱水水中转平台，集装箱运输规模化发展步伐明显加快，集装箱吞吐量也随之增加。上半年完成集装箱吞吐量73388标箱、货运量477323吨，%%。此外，浙江长兴捷通物流有限公司依托苏、浙、皖三省交界的区位优势，借助长湖申线航道水运便利条件和长兴及周边地区充足的内、外贸进出口箱源，努力推进“长兴•乍浦•宁波”内外贸集装箱运输，上半年完成集装箱吞吐量4330标箱，同比增长124%。
（四）货物发送运量下滑，流向比重变化明显
上半年，，%。其中，，同比减少3
%；，%；，同比减少8%。我市流向江苏、%、%、%，而去年同期分别为40%、%、 %。由此可见，江苏、上海、嘉兴依然是我市货物发送的主要目的港，，排名由第一降