2021年创新实验答辩讲义.ppt

目录
立项背景、目的及意义
实现原理
创新性分析
可行性分析
应用前景
创新实验答辩
2021/1/26
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一、立项背景
基于目前车辆只能前后行驶，不能横向行进，出现了以下问题：
汽车停靠不便，狭窄路道转弯不便等，我们想改变目前车轮的构造模式，使其能够实现方便快捷的360°转弯，而且大大减小了转弯时的离心力，可任意程度的飘逸！！！……
目前日本虽然有可以实现180度转弯的概念车，但它的原理只是把车厢旋转180度，而车轮没转，所以仍然没有实现任意角度”行驶”且不是很方便。我们是在汽车和轮胎的连接构造上进行改进。具体有两套解决方案。
创新实验答辩
2021/1/26
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二、实现原理
方案一:轮胎的轴承改造
动力获得：电磁驱动。在车轮的连接轴上安装一个发动机转子，在车轮的连接轴上安装一个比车轮半径略大的轴承。轴承上圈固定在汽车底盘上。轴承下圈连接一根轴穿过轮胎，并在垂直方向安置永磁体，这样车轮就能利用电磁原理获得动力且能够圆周转动。具体的方向控制，仍采用方向盘，把链接拉杆连接到下圈上，这样方向就能灵活控制。四个轮都采用相同原理。
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轴承轮胎***图
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带有轴承的车轮
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方案二
汽车动力获得和前一个方法一样，只不过这里的车轮是一个球形车轮。（它已经脱离传统意义上的车轮概念，此想法主要是对未来车型的一种猜想）。然后把球形车路放到一个“腔”内，球和“容器”之间有钢珠连接。具体的方向控制不是采用方向盘，而是通过汽车的动力装置控制方向。前面已经说到，通过点此原理获得动力。在球形车轮里同样内置一个转子，外边安置网状的两组相互垂直的线圈，给不同的线圈通电就能使车轮按相应方向行驶。
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内部转子示意图
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球形车轮的内部转子
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轮胎容器及电磁线圈组合图
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球形车轮的“容器”
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