公交场站标准化若干问题探讨样稿.doc

公交场站标准化研究中若干问题探讨

1引言
研究背景
近几年，伴随中国社会经济快速增加和城市化进程加紧，中国很多城市公共交通事业得到了迅猛发展，车辆拥有量、公交线路、客运量等指标均达成历史最高水平。但因为中国城市土地资源很担心，资金相对短缺，公交场站建设严重滞后，用地严重不足，并已严重影响了公交正常运行和深入发展，做好城市公交场站计划是当务之急．
公交场站建设和发展，是城市公交优先发展关键，南京新一轮城市总体计划提出了构建“枢纽城市、公交城市和畅达城市”综合交通总体目标，以适应千万级人口规模南京城市发展，对公共交通尤其是公交场站建设发展提出了更高要求。


现在共有11座大型停车保养场（两证齐全10座，有土地证无房产证1座），占地面积约为52万平方米，按现有公交车保有量，现在停车保养场仅供43%公交车停放，另37%车辆夜间停靠在首末站内及租用社会停车场，仍有20%车辆停放在马路上，综合保养场缺口达68万平方米，远远满足不了现有6000余辆公交车停车需要。
、首末站
现在共有214个枢纽站、首末站（其中“二证”齐全12处、只有土地证16处、只有房产证1处、有使用权32处、借用租用113处、占用道路40处）。大部分首末站计划手续不全。很多仅有使用权，因土地权属问题无法办理任何手续；租用、借用协议到期，无法继续使用；临时、简易面临拆迁、拆违。

全市现有公交站台2215座，其中港湾站301座，%。
2 公交场站功效划分及配置
公交首末站（枢纽站）应包含客流集散、运行管理、场站维养、车辆停放、车辆维养五大部分功效。具体建设内容应符合表2-1要求。
表2-1 公交首末站（枢纽站）关键设施
功效
建设内容
客流集散*
上下车区、候车廊（连廊）
运行管理
公交智能信息系统、交通标志和安全系统、调度室、票务结算室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭、休息室、值班室、餐厅、厕所、生活便民设施等
场站维养
场站管理办公室、卫生保洁、公共服务等
车辆停放
停车坪、回车道
车辆维养
加油气站、充电桩、充换电站（预留）、洗车区、隔水槽、污水沉淀池、小修工间、维修工具室、材料室、隔油池等
注*：结合场站用地规模和条件，可选择性设置。
公交停车保养场应包含车辆停放、车辆维养、运行管理、场站维养四大部分功效。具体建设内容如表2-2所表示。
表2-2 公交停车场关键设施
功效
建设内容
车辆停放
停车坪、回车道、试车道等
车辆维养
充电桩、充换电站（预留）、加油（气）站（预留）
维修工间、维修工具室、材料室（含轮胎库）、隔油池、动力系统用房等
洗车区、隔水槽、污水沉淀池等
运行管理
公交智能信息系统、交通标志和安全系统（标志标线、防护设施）、会议室、监控室、设备用房、休息室、值班室、餐厅、厕所、卫生保洁设施等
场站维养
场站管理办公室、卫生保洁、公共服务等
总而言之，公交场站中格设施总平面部署、场站用地面积及场坪路面结构是公交场站计划、设计和建设中主体和关键步骤。
3 建设用地和总平面部署
考虑原因
1、机动车和非机动车分流、人和车分流，避免乘客、车辆流向冲突。
2、应依据计划，做到远近结合、