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民航飞机的运行与机型介绍.ppt


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第五节民航飞机的运行
飞机要完成一次飞行任务要经过滑行
起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆
几个阶段
>合Er
滑行与起飞
(一)、滑行
飞机停放时放置轮档。飞机在地面停放后,在机轮下
都放置轮挡,防止飞机运动,当飞机启动发动机准备
运动时,地面人员撒去轮挡。从这个时候起计算飞机
的运行时间,称为轮挡时间
油耗。飞机由机坪眉动,经滑行道到达跑道端准备起
(二)起飞
由飞机在跑道端松开刹车开始,到飞机离开
地面达到规定的高度(一般规定为450米)。这
段时间是驾驶员最为繁忙、操作最复杂的阶段
也是飞行事故最多的阶段之一。飞机以最大功
度E疆赏越Ⅻ米打动建
飞机设计制造时经计算决定的,它表示当速度
达到这个速度之后,飞机的刹车能力不能保证
飞机惩燃婆壯适茂挲故如果这时中断起
>合Er
因而在速度低于Ⅵ时,驾驶员可以随时切断油
中止起飞,当大于Ⅵ1时,驾驶员不能中断起
飞,只能继续加速,不管有什么故障在飞机起
飞后再决定如何处理。飞机继续加速,当机翼
的升力较飞机重力略大时,驾驶员拉杆向后
抬起机头,前轮离地,这时的速度称为抬前轮
度,这时飞机升空离开地面,起飞的第一个
段滑跑阶段完成
>合Er
V1:决断速度。过了决断速度,就必须
起飞,不论出现什么情况
VR:抬前轮速度
V2:最小起飞速度
通常情况下,飞行准备的时候,飞行员
会逾起飞跑道二风速配载重量等等
2等速
度,飞机起飞的时候飞行员根据这些速
度来操作
>合Er
第言个阶段是加速爬升阶段,它的第
段是飞机离并地面35英(
到起飞安全速度,这表示飞机已经脱离
了地面的制约,司以安全的继续升高。
从这点开始,飞机继续爬升达到规定高
度,飞阶段结束。从跑道端到飞越35
英尺的地面距离称为起飞距离,起飞距
离越短越好,这个距离的长短取决于发
动杌的推力的天小,增
置(襟翼、缝
翼)的性能,同时也和海拔高度及地面温
度有关。飞机在跑道端松开刹车开始
到飞杌离开地面达到规足高度(450米)
为止。

三xT
1、飞机的飞行阶段和性能滑行和起飞
起飞-从跑道端从刹车开始,到飞机离地面1500ft
(450m),是飞机起飞阶段
climb
to dist
take off flight path
End
Starts at 35 ft above the Runway or Clearway
35 ft
Segments
final
>合Er
爬升段
由起飞段终止高度到爬升至巡航高度的阶段称为爬升
段,如何达到巡航高度有两种方式,一种是连续爬升
以固定的爬升角度持续爬升到预定高度,这种方式的
好处是爬升时间短,对地面噪声影响小但发动机所需
功率大,燃料消耗大;另一种是阶梯式爬升,飞机升
到一定高度后平飞增加速度,然后再爬升到第二高度
再平飞,经几次平飞、爬升后达到预定高度。由于飞
机的升力随速度增高而增加,同时飞行中不断消耗燃
料,飞机重量减轻,这样爬升可以节约很多燃料
>合Er
三、巡航阶段
飞机飞行的大部分时间都处于这一阶段,
在这一阶段飞机保持一个适合的飞行高
度,保持水平匀速飞行状态作稳定飞行。
这时的飞行速度选择在最经济的速度
称为巡航速度,飞行的高度称为巡航高
度。如果没有太大的天气变化,飞机几
乎不需要操纵,这一阶段的飞行事故率
最低。
>合Er
四、下降阶段
指飞机从巡航高度降至1500英尺(450
米)的阶段,这个阶段和爬升段对应。飞
机逐渐降低高度,以节约燃料,一般在
距机场半个小时航程时开始下降。
>合Er

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