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DMS-2002 大型集装箱船轮机仿真器
郭晨,史成军,孙建波,孙才勤,李晖,沈智鹏
(大连海事大学航海动态仿真与控制交通部重点实验室,大连 116026)

摘要本文讨论了作者所研制的 DMS-2002 大型集装箱船轮机仿真器的结构组成和各主要
系统的仿真功能。综合应用三维图形技术和采用高精度的船舶动力装置各分系统的仿真数
学模型有助于提高本仿真器的仿真性能。本仿真器可设置大量各类型的轮机系统故障,能
够全面满足 STCW 78/95 国际公约有关轮机模拟器培训的要求。
关键词集装箱船轮机仿真器船舶动力装置数学模型

1 引言
我国远洋集装箱运输船队近年来引进的世界上第五代超巴拿马型 5446 标准箱
(TEU)集装箱船,是一种集箱位多、设备新、航速高特点为一体的全集装箱船。5446TEU
装箱船的主机选用 MAN B&W 10L 90MC 大型低速船用柴油机,额定转速 82 转/分, 额
定功率 43 100 kW。主机遥控系统采用 AutoChief-IV,可在驾驶室对主机进行启动、停
止、换向、调速及应急停车等遥控操作,也可转换到集控室对主机进行遥控或在机旁对
主机直接进行控制。柴油发电机组 4 台,原动机选用 WARTSILA 6R32 中速柴油机,单
机功率 2430 kW,额定转速 720 转/分,发电机总容量 9420 kW。船舶电站控制系统采用
GAC-16M。发电机组可在集控室遥控启停,并具有备用机组自动启动、自动并车、自
动负荷分配及功率管理等功能。该型集装箱船在设计吃水 米,主机功率正常输出
并有 20% 的海上储备时,航速可达 节,相应的续航力为 20200 海里,总体性能
优越。作者以 5446 TEU 大型集装箱船为母型船,近期研制完成了 DMS-2002 大型集装
箱船全功能轮机仿真器。

2 DMS-2002 轮机仿真器的结构和和组成
DMS-2002 大型轮机模拟器对于 5446 TEU 全集装箱船先进的动力装置实船系统进
行全功能模拟,建立了该船主柴油机及其推进系统,主机遥控系统,压缩空气系统,机
舱污水系统,压载水(调平)系统,中央冷却水系统,蒸汽系统,燃油系统,滑油系统,
分油机系统,电站系统(发电柴油机,船舶主电站,电站系统故障设置,应急电站),
集中监测系统,主机工况检测系统等各主要系统仿真数学模型和物理模型,各主要轮机
仿真系统操作、显示功能与实船相同。DMS-2002 轮机仿真器的系统结构如图 1 所示。
本仿真器所有仿真控制台、配电盘、机舱设备的外观、布局与实船一致,研制了可
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控三维主机模型和可运转的大型低速船用柴油机的实物模型,两模型均可与模拟器系统
同步运行。
船桥主机集中控制主开关板可操作大可控实物柴报警及
遥控台室控制台(配电盘) 型图示板油机模型辅助设备


RS485 通信

教练仿真接口巡检与报
员站主机机警系统


网络通信

就地就地操作站 2 就地
操作站 1 (子系统流程图) 操作站 N


图 1 DMS-2002 轮机仿真器的系统结构