基床底层填土方试验段工程施工组织设计方案.doc

新建铁路至线XPS-3标段西平铁路XPS-3标路基工程施工试验段(DK187+375~DK187+475)基床底层土方填筑试验段施工方案编制:复核:审核:中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年八月·泾川TA1施工方案报审表工程项目名称:新建铁路至线施工合同段:XPS-3标段编号:致西平铁路工程项目信达监理公司、西平铁路有限责任公司:我单位根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的相关要求已编制完成西平铁路DK187+375~DK187+475基床底层土方填筑试验段施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:1、(DK187+375~DK187+475)基床底层土方填筑试验段施工方案。承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师意见:专业监理工程师日期总监理工程师意见:项目监理机构(章)总监理工程师日期建设单位意见:公章负责人日期中铁一局西平铁路第二项目部基床底层土方填筑试验段施工方案一、目的明确基床底层土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规基床底层土方填筑施工作业,保证路基施工质量。二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《路基工点设计图》《新建铁路工程测量规》《路基设计通用图》三、试验段地点试验段选定DK187+375~DK187+475段路基填筑,该段填土高度3m~5m。该段路基结构及检测压实标准如下:基床结构及填料要求轨道类型、(天然砂卵石)——黄土基床压实标准类别填料压实系数K地基系数K30(MPa/m)空隙率n(%)基床表层A组填料——≥150≤28基床底层黄土≥≥110——基床以下黄土≥≥80——四、施工准备1、现场准备⑴从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上,在找平层路基上放出路基中桩和边桩,并测量出中桩、边桩位置、地面标高。。⑵做好复测和放样记录,并整理好这些资料报监理工程师审核认可。⑶该路段临时排水沟挖在路基右侧,以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场位于白家塬隧道,距路基200m处,土质为细粒黄土。3、材料实验项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样,按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在基床底层试验段为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程及横断面高程,计算出各桩号的路基填筑宽度,并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的基床底层边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全,每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路基设计边坡线30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线,在路堤填筑完成后,刷坡至设计宽度。2、基床底层填筑⑴基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。填料选用取土场中的黄土填筑。⑵填土区段按照网格化布料,网格大小按照车辆的大小(每车所运的土方量/)来确定。松铺厚度与基床以下部分相同。用推土机摊铺、整平,用平地机精平,使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。⑶碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查,确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压,按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速,复压宜中速、终压应快速。施工中应坚持层层检测、层层报检,确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。碾压程序:低速静压一遍()→中速振压3遍(-)→检测压实度→中速振压1遍(-)→检测压实度→低速静压一遍()→检测压实度。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》,从两侧向中间,纵向进退式进行(先两侧后中间、先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式),,碾压时各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,,横向同层接头处重叠压实不小于1m,上下两层接头处应错开不小于3m。每层压实面应有不小于4%的横破且平整,无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按30cm的加宽值填筑,且应将路基两侧边缘碾压密实。土方路基填筑压实度检测以环刀法为主,在碾压四遍时开始进行压实度检测,以后