城市道路和交通规划名词解释完整版.doc

《城市道路与交通规划》名词解释完整版上册第1章:行人和车辆的基本知识行人静态空间:主要指行人身体静止状态下所占用的空间范围。-㎡/人的空间值作为确定服务水平的临界点。车辆的最小转弯半径:是指汽车前外轮中心的转弯半径。车辆的自重:即车辆整车装备重量,指汽车完全装备好的重量。车辆的载重:即车辆最大装载量,是指满载时的总重量与整车装备重量之差。道路阻力系数:是滚动系数与道路坡度系数的代数和。汽车动力因数:它代表汽车单位重量的有效牵引力,也是能克服道路阻力和惯性阻力的能力。滚动阻力Pf:车轮在路面上滚动所产生的阻力。空气阻力Pw:汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。坡度阻力Pi:汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。惯性阻力Pj:汽车变速行驶时,需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。汽车的爬坡能力:用汽车满载时I档在良好的路面上最大的爬坡度表示。上册第2章:城市道路交通基本知识交通流:将道路上通行的车流和人流统称为交通流。交通流必须具备两个条件:a、在道路上b、在通行中。交汇交通流:是指行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。分两种:一是借助交通信号或其他管制设施进行的交叉;二是不借助交通信号或其他管制设施进行的合流、分流和交织。合流:是指由两条分离的车道交通合并为一条车道的一种流向。分流:是指由一条车道交通流分成两个分离的车道上的车流流向。交织:是指行驶方向相同的两股活多股交通流,沿着相当长的路段,通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运行。交通流特征:交通流运行状态的定性定量特征。通常描述交通流特征的三大参数为交通量、速度和密度。交通量:单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数或行人数量。方向分布系数:是指主要方向交通量与断面双向交通量的比值。服务水平:是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度。亦即道在某种交通条件下所提供的运行服务的质量水平。主要以道路上运行的速度和交通量与可能通过能力之比综合反映道路的服务质量。道路通行能力:在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。基本通行能力(理论通行能力):在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下,该组成部分的一条车道或一车行道对上述条件有代表性的均匀路段上,或某一横断面上,单位时间内通过的车辆或行人的最大数量。可能通行能力:是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分的一条车道或一车行道对上述条件有代表性的均匀路段上,或某一横断面上,不论服务水平如何,单位时间内通过的车辆或行人的最大数量。设计通行能力:是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分的一条车道或一车行道对上述条件有代表性的均匀路段上,或某一横断面上,在所选用的服务水平下,单位时间内通过的车辆或行人的最大数量。道路车流量:是指单位时间内,通过道路某一断面或某一条车道的车辆数,且常指来往两个方向的车辆数。当量交通量:由于统计车流量所得的结果是混合交通量,为计算交通量,应将各种车种在一定道路条件下的时间和空间占有率进行换算,从而得出各种车辆间的换算系数,将各种车辆换算成单一车辆,成为当量交通量(pcu/单位时间)年平均日交通量:将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量。单位:pcu/d平均日交通量:将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数,所得的平均值为平均日交通量。单位:puc/d高峰小时交通量:是指一天内的车流高峰期间连续60min的最大交通量。设计交通量:作为道路规划和设计依据的交通量(美日)将一年中测得的8760小时交通量按大小排序,取第30位小时交通量。第30小时交通量系数K:第30小时交通量与年平均日交通量的比值。时段交通量(流率):对于不足一小时的时间间隔内观测到的交通量换算为一小时的车辆数成为当量小时流率,简称流率。行车速度:是泛指各种车辆的速度,是单位时间内行驶的距离。地点车速:是指车辆通过某一地点断面时的瞬时速度。行驶速度:是指驶过某一区间距离与所需时间(不包括停车时间)求得的车速。行程车速:是指车辆行驶路程与通过该路程所需总时间(包括停车时间)之比。要提高运输效率归根到底是要提高行程车速。行车速度(设计车速):道路几何设计所采用的车速,是在气候良好、交通密度低的条件下,一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。经济车速:汽车在一般道路上行驶时耗油、磨耗最小的速度。车流密度:是指某一瞬间内一条车道的单位长度上分布的车辆数,它表示车辆分布的密集程度,单位是pcu/km车头间距:是指同向行驶的车流中,前后相邻两辆车的车头之间的距离。车头时距:是指同向行驶的车流中,前后相邻两辆车驶过