发动机冷却系统的构造与维修.ppt

、:。、检验、装配、调整能对水冷系进行一、。第一节发动机冷却系的构造和工作原理、冷却系的作用保持发动机在最适宜的温度(80°℃~90℃)范围内工作发动机的冷却方式根据所用冷却介质不同,可分为风冷式和水冷式。水冷式—以水为冷却介质,热量先由机件传给水,靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度,就能保持发动机的正常工作温度。同时,还可用热水预热发动机,便于冬季起动风冷式——高温零件的热量直接散入大气水冷系的组成及水路膨胀水箱、风扇冷岬水路(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和水寨分本管传感器等。三、、下水室、散热器芯等组成。散热器盖散热器盖上带有空气一蒸汽阀空气阀在散热器内气压下降时,与大气相通,防止散热器芯管被大气压坏。蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时,阀门开启,部分水蒸气经泄气管排入大气,避免损坏散热器。具有空气-張汽阀的热器}一热器票;2轰弹烫;3燃汽排!:4一热器;5一空气阀:6点汽阀膨胀水箱膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度,无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连底部通过水管与水泵的进水侧相连接,通常位置略高于散热器水泵作用对冷却水加压,使之在冷却系中循环流动。压水当叶轮旋转时,由于离心力的作用,水被甩向叶轮边缘,在蜗形壳体内将动能转变为压能,经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内吸水与压水同时,叶轮中心处压力降低,散热器中的水便经进水管3被吸进刂轮部分。1)组成水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。(2)水泵与风扇同轴,通过V带传动(3)泵盖上有出水孔。泵壳上有进水孔A,用橡胶管与散热器出水管相连。泵壳上面有旁通孔,与气缸盖上的出水管相连,当冷却水温度低于349K(76℃)时,部分冷却水由此直接进入水泵。(4)叶轮工作室的进水室与进水孔、旁通孔相通;出水室由出水孔与水套相连。(5)水泵轴通过两个轴承支承在壳体,轴承间有隔套定位。(6)水泵轴上装有抛水圈,以防水封渗漏时浸湿轴承,渗出的水被抛水圈从视孔甩出,可避免破坏轴承润滑)水轮的左面,水封通常由密封垫圈、水封皮碗和弹簣等组成