发动机主要部件资料.ppt

气门气门(alve)的作用是专门负责向发内输入燃料并排出废气,传统发每个汽缸只进气门和],这种设计结构相对简单,成上气门弹溪应修—句族突本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是难提高,尤其是高转速时充率低、性能较弱。为了提高常见的是每个汽缸布置有4个外气门浮黄有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机),4汽缸一共就是16个气门,我们在汽车资料上经常看下气门簧座这种多气结材易形成紧法坐燃烧的室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门组的基本组成门开启或闭合的速度更快。活塞活塞)}连杆衬宝片挡圈位,在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力,并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转,活塞顶部还是燃烧室的组成部分。连杆螺母而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类发电机汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。汽车发电机随着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年前,中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右,现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机,由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下,功率的增加必然会导致发电机体积的加大曲轴·曲轴是发动机的主要旋转机构,它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动,且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触曲柄肾平块输出面的磨损,若机油中有颗粒较大的坚硬杂质,也存在划伤轴颈表面的危险。如果磨损严重,很可能会影响活塞上下运动的冲程长短,降低燃烧效率,自然也会较小动力输出。此外曲轴还可能因为润滑不足或机4油过稀,造成轴颈表面的烧伤重情况下会影响活塞的往复运动主轴颈因此一定要用合适黏度的润滑油曲柄箭且要保证机油的清洁度。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。飞轮具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件,常见于机器、汽车、rLrfttLiill连杆连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中,用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件,其主体部分的截面多为圆形或工字形,两端有孔,孔内装有青铜衬套或滚针轴承,供装入轴销而构成铰接。连杆是汽车发动机中的重要零件,它连接着活塞和曲轴,其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。正时皮带正时皮带(Timingbe)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。汽缸盖引擎的盖子及封闭汽缸的机件(包括水套和汽门及冷却片),是气门机构的安装基体也是汽缸的密封盖汽缸体引擎的基本结构,是发动机机体组的重要组成部分,在气缸盖和油底壳之间,格的来说,该部分要称为气缸体-曲轴箱围因为它上部是一个或若干个汽缸下半部分是支承曲轴的曲轴箱!这两部分一般都铸造在一起,我们通常简称汽缸体。