港口水工建筑物模拟试题及答案.docx

水工建筑物模拟试卷、填空题(10X3=30分)口水工建筑物结构的设计状况分2为•码 头 按、和混合式等。:设计防波堤时,、以及波向。4括:•码 头 地、铁路荷载、汽车荷5有• 方块 码 头、三种。,首先要根据当地的自然条件、施工条件及建筑物的使用要求, ,。8括单 锚 板桩、墙的计算 内 容、包的计算。9为• 桩 台根、据其刚度 可、分三类。10由• 浮、码头通、常及护岸四部分组成。二、判断题(正确的请打“/”,错误的请打“X”;10X1=10分)桩基的布置与码头面上的荷载有关,并应结合纵梁的布置一切考虑,原则上桩应尽量布置在纵梁下面。无梁板式码头适用于水位差不大,集中荷载较小的中小型码头。 ( )在承载能力极限状态设计中,永久作用和可变作用的设计值,可按作用的标准值乘以相应的分项系数来确定。( )对于板桩码头,拉杆一般水平放置,为了保证在水上穿拉杆和水上浇筑胸墙或导梁的施工要求,一般不宜低于施工水位。( )(板)的稳定性,可只需验算设计低水位和设计高水位两种情况,计算时取相应情况的拉杆拉力水平分力标准值。,量。 ( )。 (算,外趾应按悬臂板)&采用圆弧滑动法验算防波堤的整体稳定性时,圆心一般取在堤外侧。(,不宜小于码头墙底宽加两倍的基床厚度。( ),系网环常设在护轮槛的面。 ( )三、简答题(4X10=40分)梁板式高桩码头的纵梁的计算荷载包括哪些?重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关?变形缝一般设置在何处?简述板桩码头的整体稳定性验算方法。橡胶护舷按吸收能量的方式可分为哪几种?如何布置橡胶护舷?四、计算题(20分),基底形状为矩形,其中B==。其中V<=840kN,稳定力矩M=2570kNXm倾覆力矩M=1200kNXm基床水下重度g=11kN/m。试求:1)码头基底应力;2)地基应力。港口水工建筑物模拟试卷一参考答案填空题(10X3=30分)1、持久状况、短暂状况、偶然状况2、重力式、高桩、板桩3、波高H、波长L、波周期T4、堆货荷载、流动起重运输机械荷载、人群荷载5、阶梯形、衡重式和卸荷板式6、7、抛填棱体顶面、坡面、胸墙变形缝8、板桩墙入土深度、板桩墙弯矩、拉杆拉力9、刚性桩台、柔性桩台、非刚性桩台拟定各种构造措施,即进行构造设计,强度、稳定性验算10、趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥判断题(10X1=10分)1V;V;3V;4V;5V;6X;7X;8X;9V;10V简答题(4X10=40分)纵梁的计算荷载包括:(1)纵梁自重;(2)直接作用在纵梁上的使用荷载(如门机荷载);(3)由面板自重及面板上使用荷载产生的面板支座反力。(1)变形缝间距根据气温情况、结构型式、地基条件和基床厚度确定,一般采用10~30m。(2)在下列位置应设置变形缝:1)新旧建筑物衔接处;2)码头水深或结构型式改变处;3)地基土质差别较大处;4)基床厚度突变处;5)沉箱接缝处。(1)板桩码头整体稳定性的验算可采用圆弧滑动法,并应遵守现行行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250)中的有关规定。(2)板桩码头整体稳定性的验算一般只考虑滑动面通过板桩桩尖的情况,如果桩尖以上或以下附近有软土层时,尚应验算滑动面通过软土层的情况,当圆弧从桩尖以上附近软土层中通过时,计算时可不计截桩力的影响。(3)当滑动面在锚碇结构前通过时,可不计拉杆拉力对稳定性的影响。4 (1)橡胶护舷按吸收能量的方式可分为压缩型、充气型、转动压缩型、剪切型等。2)要使橡胶护舷较好地发挥其防冲作用,在布置护舷时要考虑下列因素:)护舷在码头高度方向的布置必须保证船舶在不同水位和吃水深度时都能用船体干舷部分接触护舷。2)护舷在码头长度方向的布置艰巨与护舷的型式及尺寸、码头结构型式、船舶尺度、船舶靠泊角度有关。对于墩式码头,护舷布置在靠船墩上。对于岸壁式码头,一般采用等间距布置,间距常取5~20m护舷间距应保证在靠泊时船不会撞到两相邻护舷之间的岸壁上。四、计算题(20分)解:1)基底应力计算:^---^=—-163-0522 5)勵)340 = +&切•呵二莎1.-/ (盼)2)地基应力计算:由(1)可知,0-3^目厲+43心£+=42.^(5分)耳2d +2> (kN)港口水工建筑物模拟试卷二、填空题(10X3=30分),对于不同的极限状态和组合,在设计表达式中采用不同的作用