中国高速铁路的现状和发展.doc

中国高速铁路的现状和发展.doc中国高速铁路的现状和发展1中国高铁的现状高速铁路是现代铁路发展的方向己经成为了共识。在此背景下,中国的高铁正飞速发展。中国高铁“四纵四横',在中国地图上形成一道美丽的风景线。“四纵”是指四条纵向铁路客运专线:①纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,全长1318公里的北京到上海客运专线;②连接华北、华中和华南地区,全长2260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线;③连接东北和关内地区,全长约1700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线;④连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区,全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。“四横'‘则连接西北和华东地区,全长约1400公里的四条横向铁路客运专线:①徐州经郑州到兰州的客运专线;②连接华中和华东地区,全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线;③连接华北和华东地区,全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线;④连接西南、华屮和华东地区,全长约2078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。中国目前高铁运营里程已达一万多公里,居世界前列。根据2011年发布的《屮长期铁路网规划》,,中国铁路营业里程在2020年将达到12万公里以上。铁路快速客运网将覆盖全国90%以上人口。我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走在世界最前列。高速铁路具有很强的社会效益。一是提供大容量的交通,欧洲高速铁路每天30万人以上的运量,可以有效减少地面交通拥堵;二是环境友好,并具有较高的能源利用效率;三是有助于经济快速发展;四是有利于区域开发、优化国土结构和推进城市化发展。欧洲高速铁路土地占用仅为高速公路的1/3,能源效率一般是飞机的9倍,汽车的4倍。高速铁路客运专线的建设和投入运营,有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况,提高通道内铁路运输能力和服务质量,为基本实现现代化提供可靠运力保证;有利于完善综合运输体系,提供质量更高、更丰富的客运服务,满足旅客不同层次的需求;有利于促进资源节约和环境保护,可以发挥节约土地、能源以及安全性好等比较优势,降低全社会的运输成本,促进沿线经济社会协调发展;有利于加快铁路现代化进程,带动我国经济建设的迅速发展,提高自主创新能力,并将进一步加快我国铁路客运高速化的进程。2、我国高铁未来发展未来几年,屮国高铁建设将进入全面收获期。届时,我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小吋至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其屮,新建高速铁路将达到1・6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人1丨,“