弃土场选址原则.docx

目前,高速公路建设快速发展,工程建设规模大,在工程建设中弃土场作为高速公路线外附届工程,往往被业主、监理、施工单位所忽视,特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当,给当地政府和老白姓留下诸多隐患,造成较大损失。本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨,总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济,选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素,优化各种方案,达到选址最佳弃土场的目的。选择肚大口小的喇叭形位置,这样可以减少防护工程数量,特别是挡渣墙的工程量,节约工程造价,也有利丁弃土的稳定[1、2]。选择荒山或贫瘠土地,尽量少占耕地。土地类型和数量是决定征地费用的主要指标,土地较好或数量较多,征地费用较高,因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段,避免出现单坡场地[2]。特殊情况下弁土场可以与局路堤或陡坡路堤综合考虑设置,对高路堤或陡坡路堤进行回填反压,到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑,将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段,即进行填平处理,从而减少涵洞数量。避开特殊地段,减少拆迁或尽可能避开拆迁,以便征地工作的开展。比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等, 由丁这些区域拆迁量大、拆迁难度大,不利丁工程进度,因此应尽可能避开这些区域。选择汇水面积较小的沟头荒山地,这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量,减少造价,也有利丁水土保持。避免在水源地、水库上游设置弃土场,当必须设置时,应征得当地水保、环保部门的同意,并切实做好弃土场防护、排水设施,以免造成水土流失、水体污染。合理运距,降低成本[3]。运距是决定弃土运输单价的首要因素,运距短可以节省工程造价,且施工方便,但运距过短将影响路基后期运营安全,结合景观、生态建设的需要,应尽量将弃土场布置在高速公路视野外,最长运距不宜超过3km平均运距控制在1km以内。结合当地建设规划和老白姓意愿。可以将弃土用丁填堰塘、固河堤、修当地机耕道、修屋基等,尽可能变废为宝,减少投资,增加社会效益。远离生活区,运输弃土的临时施工道路尽可能绕过村镇,减少施工期间对当地老白姓生活造成过多的干扰,如环境污染(粉尘、噪音)、道路破坏、交通堵塞等。2弃土场设计弃土场的设计要素主要有体面比和临空面。弃土场的体面比 h计算公式为:h=v/s(其中:h平均高度是弃土场的主要空间几何特征值。)一般来说,h越大,弃土场的经济性越强;在所占土地面积一定的情况下,h越大弃土越多;在弃土总量确定的情况下,h越大则占地越少,对原有自然环境的破坏程度也越小;但h太大则不利丁弃土场自身的稳定,也会导致相关防护工程量的增大。一般情况下体面比h以8〜15m为宜,h过小则意味着弃土场占地过多,应考虑选择新弃土场[2、4]。弃土场的临空面对丁弃土场稳定安全来说至关重要,临空面宽度和临空面高度是弃土场对自然环境破坏的数值反映。因此选择弃土场位置时应注意临空面背向公路和生活区,降低安全隐患,避免影响景观,过度破坏生态。(1)当弃土场自然地面横坡大丁15%寸,应对弃土场进行稳定性分析,