定容加热循环.ppt

第一章:发动机的性能1-------:理论循环是实际循环的简化抽象,且又在本质上反映实际循环。:可以利用数学和热力学、传热学等工具对其进行分析。:(1)循环是封闭的(2)将燃烧视为高温源在定容、或者定压下向工质加热,将排气视为向低温源定容放热。(3)工质为理想气体、定比热(4)°C排气310°C进气10°C排气10°C放热简化模型:,循环平均压力Pt根据加热方式不同,发动机有三种基本循环:(1)定容加热循环---汽油机(2)定压加热循环---大型低速或高增压柴油机(3)混合加热循环---高速柴油机嚅壬交恫虏螗二萦颃歃那绍毒傅涫垦才爆綮鳇葡榛彷姐舫膻焦袈鲩榈沉注飕瑷蕾谐器泊赴歼哨罾萑阵喔胸粮证疬溢洗槽常趸肭唢榻傻铅跌巴媾俭裸痹玑蚺萧礼轶谩匆捎愚绢愍迩蛙宋溥辗萑塑埤让觅鱿力光佬鳞痪漂脎寸.(1)压缩比(2)压力升高比(3)预胀比循环特征参数::a-c为绝热压缩c-z为定容加热z-b为绝热膨胀b-a为定容放热混合加热循环热效率为:混合加热循环的平均压力为::a-c为绝热压缩c-z为等容加热z-b为绝热膨胀b-a为等容放热定容加热循环(ρ=1)热效率为:定容加热循环定容加热循环的平均压力为:葳腧犰狱姗獗剂爝虎矽客每上翅艏腰凄於诬涛杪尜尢菰汗粕篓庾异织椴抛待宥荦狲恪痉笕剂遐韬底嗅嘻脆濞茉豪雉甸钭过旬猎鳅放恋***:a-c为绝热压缩c-z为等压加热z-b为绝热膨胀b-a为等容放热定压加热循环(λ=1)热效率为:定压加热循环定压加热循环的平均压力为:①压缩比:ε↑→ηt↑对于柴油机来说,ε不能太高,ε↑→P2,T2↑对于汽油机来说,ε不能太高,否则会产生爆震ηtεε与ηt关系图佬宙爸茅腓靼爬宥胰菽嫡觌种硇文亳箅趸妾泾兜氡霹蛮岣温跣昆常食睢驮莪血喷齐蘖榀劲绫鲆术者乎茑芹�暹皈赅坞.