人行天桥皇岗天桥承台基础工程监理实施细则.docx

赛格皇岗人行天桥承台施工监理实施细则编制:审核:审批:上海市建设工程监理有限公司赛格日立工业区升级改造项目人行天桥生态步行系统总承包工程监理部二。一六年九月二十八日一、 工程概况及专业工程特点: -2-二、 编制依据 -4-三、 监理工作程序 -5-四、 监理控制要点及目标值 -7-五、 监理工作方法及措施 -10-六、 安全监理 -12-七、 监理现场检查记录表式 -13-第一章 工程概况与专业工程特点1、。天桥起点在园区 1号塔楼和洒店宴会厅之间的三层平台,横跨皇岗路后,再上跨地下地铁九号线,向东延伸落地,终点至笔架山公园。桥梁主桥由起点向终点延工作线成 5%纵坡向下,平面呈折线线性布置,主桥全长366m,〜(含栏杆及景观植被),主桥面积3495谜。天桥共设8条梯道,〜,梯道面积983平米。天桥总面积4478m2。,上下部分别采取不同结构形式。分为A〜C区,共3个区域。其中A区为从起点到跨越过皇岗路范围;B、C区地下为地铁九号线结构。1、上部结构A区:主梁为5跨连续钢箱梁,++++,++。桥梁横向采用钢箱梁,。B区:两侧边缘纵梁主要采用HSS1500X1500X40方钢,边缘纵梁连接采用HSS900X900X50方钢,横向主要采用间距为3m的HM600X300X12X17H型钢连接,斜向支撑为HW350X350X12X19或2XTW175X350X12X19型钢,纵向梁与横向次梁刚接。C区:两侧边缘纵梁采用HN900X300X15X23H型钢,(HN440X300X10X12H型钢+15厚的C50混凝土)叠合梁,。纵向梁与横向梁皎接,放坡范围从坡顶到坡脚纵梁才用(HN440X300X10X12H型钢+15厚的C50混凝土)叠合梁,横向斜向次梁为HN400X300X10X12型钢。梯道:BT1-BT4CT1两侧纵梁采用HSS100X00X40钢外侧焊接5mm厚三角形装饰板。横向及斜向次梁采用WT125X125X9X14连接,踏步尺寸为30X15cm,采用L200X200X20,10厚踏步钢板焊接丁纵梁上,CT2-CT4采用U槽结构。2、下部结构A区:桥梁起点通过牛腿结构搭设在建筑物上。 A-1墩、A-2墩形成钢结构斜柱组成的三角形支撑。斜柱采用HSS1500X1500X50或HSS1500X1500X40方钢A-3墩、A-4墩采用HSS900X900X40方钢,钢柱下为承台及钻孔灌注桩基结构。B区:支撑为钢结构斜柱组成的三角形支撑。斜柱采用 HSS1500X1500X40方钢。由丁B区地下为地铁结构,因此墩柱采用扩大基础形式,扩基与地铁顶板结构通过锚栓及剪力键结构连接为整体。C区:立柱采用直径50cm的钢管混凝土结构,柱下为扩大基础,同一跨径线上的基础尽量落在地铁结构顶部的暗梁上。梯道:梯道BT1-BT4CT1中墩为HW250X250X9X14钢斜柱,由丁地下为地铁结构,因此跨中及梯脚基础均采用扩大基础。扩基与地铁顶板结构通过锚栓及剪力键结构连接为整体。皇岗大桥平面图皇岗大桥立面图2、工程特点1、本工程承台基础多数为钻孔灌注桩,少数为扩大基础及人工挖孔桩基础。 A区部分承台位处丁人行绿化带上,工作作业面窄且位丁主干道,存在一定安全隐患,应加强安全防护措施的落实。2、 B区承台处丁地铁结构上部,存在顶管箱涵,且箱涵位置存在可变性,现场实际操作时应加强测量、观测,一旦发现箱涵位置与图纸不符,应及时通知设计对图纸进行调整,保证满足实际施工需求。3、 C区承台位置与临建工地(地铁9号线二期工程的停车场扩建工程)重合,故与该工地协商为共同进行施工,加大了该部分的管理难度。第二章编制依据1、 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010J1148-2011)2、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10752-2010J1148-2011)3、 《混凝土结构工程施工及验收规范》( GB50204—2015)4、 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)5、 《大体积混凝土施工规范》GB50496-20096、 《钢结构焊接规范〉〉(GB50661-2011)7、 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)8、 《工程测量规范》(GB50023-93)9、 《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ1809-2009)10、 《混