讨论案例25汽车国产自主品牌何去何从.docx

汽车国产自主品牌何去何从?20世纪90年代以来,我国汽车产量实现两次突破,第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始,为控制通货膨胀进行宏观调控,GDP增长速度持续递减,汽车市场也进入稳定增长阶段,%,%。到了1999年和2000年,%和13%,出现第二次突破,即2000年跨过200万辆。,2011年汽车市场突然来了一个急刹车,直至今年前4个月都未出现明显的好转。国产自主品牌在下游更是受到了合资企业的围堵挤压,国产自主品牌汽车的地位岌岌可危,国产自主品牌应该采取怎样的措施来积极面对汽车市场和竞争的压力?一、主动求变长远布网目前中山地区只是让属于A2网的某4S店,以代售的形式,销售A1网的S6车型。而比亚迪相关负责人在接受媒体采访时表示,比亚迪销售渠道中,代售其他销售网的车型也是整合优势资源的一种方式。由此可见,尽管此前一直实行分网销售,但对于比亚迪来说,由于没有子品牌的高低之分,分网代售不会对品牌形象造成影响,又可在一定程度上维持经销商的生存,不失为一种适时求变的办法。不过,这种分网代售的情况还只是个别现象,广东有道比亚迪店的销售人员就告诉记者,目前他们暂未收到可分网代售的消息,现在该店也只能卖A1网的F3、F6和S6三款车型。同为自主品牌的吉利汽车近日也传出将实行营销架构调整,由原来的分品牌管理模式转为分区域管理。记者从厂家相关负责人处获悉,吉利汽车的此次调整仅是在销售公司管理层面,在渠道上仍然实行的是分品牌销售。事实上,对于经销商来说,从成本角度考虑,整合资源也是一种经营策略。记者在位于广州AEC汽车城的广州铭智4S店就看到,吉利汽车的三大子品牌帝豪、全球鹰和英伦的车型在该店都有销售。二、合资品牌也在求变面对车市的竞争压力,不光是自主品牌在求变,合资品牌也有动作。此前刚刚完成旗下双品牌整合的神龙汽车日前也传出消息,该公司已与PSA签署了进口车销售合作协议,此后,神龙旗下的东风雪铁龙及东风标致销售渠道将正式引入进口车业务。对于这个消息,记者从广州区域销售总监柴智处也得到了证实。他表示,对于神龙汽车来说,将国产车