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千城万店的三商模式.docx


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千城万店的三商模式2011年国内汽车产销量分别达到1841万辆和1850万辆,同比略有增长。但2012年由于调控政策的出台,汽车消费已经由鼓励过渡到调控。汽车的销售和服务变得越来越竞争激烈。基于此必将推动汽车销售主流模式的调整。基于4S店昂贵的建店成本和运营费用,除少数豪车品牌店,现阶段可以继续厚利经营外,绝大多数将走向多极化,即采用区域内“1NxMy”模式,即在人口比较集中、消费能力强的中心城市,建立城市运营中心(旗舰店或标准的4S店),在区县建立城市N个城市特级分销中心,以有效的覆盖销售区域。(N比如是在北京的城八区设为东城区分销中心N1、西城区分销中心N2、朝阳区区分销中心N3 大兴区分销中心N8)。而售后维修、定损等等主要集中在技术水平比较高的城市运营中心。而随着各品牌汽车要术深度营销,市场开拓到二、三、四级市场甚至经济发达的乡镇市场,出现以2S店为主的销售模式或联营的快修店(K联盟商模式),我们称之为“联盟商”体系。以上将是汽车销售的主流模式4S店模式变为“三商体系”营销,变单店销售为体系营销。从而带动经销商的管理水平,体系建设、操控手段亟需升级;另一面,也会影响到上游主机厂的管控水平与支持手段亟需变革。三商营销体系可以实现低成本,快速建立营销渠道,快速建立销售与售后服务及时化。城市运营中心有丰富的职能,如展示形象、品牌树立、支持职能、仓储、物流、保险、资金、理赔、大修、定损中心等职能;而特约分销商中心主要以销售为主要职能;而众多联盟商体系可能情况各有不同,有的侧重销售,有的侧重快修、保养,有的侧重兼而有之等等,但总体上看销售和中小修理职能。三商模式将彻底打破以坐商形式的“一家一户的+前店后厂式”的“小而全”的农户模式,走向社会化分工明确,产、销、售后专业化分工,专业化运作的模式。社会化的大分工协作运作方式。必将最终影响“小而全”的生

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  • 上传人我行我素
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  • 时间2020-09-18