自平衡法的桩基检测.doc

自平衡法桩基检测实例一、前言杭州市某改造工程,。主线高架标准宽度为25m。一座半互通式立交。高架桥基础采用大直径钻孔灌注桩,桩径为250cm、150cm、120cm、100cm四种,主要桩径为120cm。受业主委托,我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进行荷载箱预埋,整个预埋工作都在现场技术人员的指导监督下顺利进行,并于2007年11月28日~11月29日进行了静载荷试验现场测试工作。试验采用自平衡法,并用慢速维持荷载法加载,按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进行,现场测试顺利。二、工程地质概况根据场地岩土工程勘察报告,场地桩长范围内主要地层分布参见下表1,岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。)孔Z6对应(主要地层分布表1:(m)(m)值(KPa)值(KPa).-30.--.-.-.--.--(-、试桩参数本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法,2根采用堆载法。本次为1根(SZ1),试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2:试桩主要参数表SZ1:(mm)1200荷载箱外径(mm)1050桩顶标高(砼标号)m试桩砼浇至地表,标高约C25桩底标高(m)4m-(荷载箱埋设位置m)持力层14--(m))进入持力层深度(m6850设计计算容许承载力(kN)8000荷载箱额定荷载(kN)13700(kN)设计要求试验荷载15荷载分级级4795751068501)试桩钢筋笼延伸至桩底备注8548061659)试桩不作为工程桩用24四、试验方法、检测设备与执行标准(一)测试原理基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度,利用载荷箱上部桩侧摩阻做反力,进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测,荷载箱提供向上、向下的内力,从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。在试验加载过程中,根据规范要求,记录逐级荷载及相应的桩身向上和向下的位移,得到荷载与位移关系曲线,根据规范评价基桩的极限承载力、端阻力和侧阻力等参数。(二)实验仪器设备本次基桩自平衡试验采用的设备有:荷载箱(国家一级计量部门标定)、电动油泵与压力表、百分表等。加载采用荷载箱,通过高压油泵试桩的位移量测采用百分表人工测读,加载力值由压力表测读,输油加载,只225荷载箱加载时,共架设只百分表,其中只测量荷载箱向下位移,只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘1测量荷载箱向上位移,制成:荷载箱向下位移Q-s曲线和s-lgt曲线,荷载箱向上位移U-δ曲线和δ-lgt曲线,并可根据需要转换为与传统试桩方法等效的桩顶Q-s曲线。图1:桩基自平衡法测试系统图(三)测试规程单桩竖向静荷载试验按照中华人民共和国国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003),浙江省标准《建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003),《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85),《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),《公路工程质量检验评定《桩承载力自平衡测试技术规程》并参考江苏省标准,)JTJ071-98(标准》(DB32/T291-1999)等有关静载试验的规范进行,加载采用慢速维持法,即:1、试验时间:在成桩后不少于15天进行测试。2、加载分级与位移观测:(1)每级加载为荷载箱额定荷载的1/15,第一级按两倍荷载分级加载,卸载分5级进行。荷载箱额定荷载取设计竖向容许承载力。(2)每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min各测读一次位移量值,以后每隔30min测读一次。(3)电子位移计经数据采集仪连接到电脑,直接由电脑自动控制测读,在电脑屏幕上显示Q-S、S-lgt曲线。(也可采用百分表人工测读)3、相对稳定标准:,并连续出现二次(),即可认为相对稳定,可加下一级荷载。4、下段桩(桩端)终止加载条件与极限承载力的确定(1)荷载箱向下总位移量大于或等于40mm(,下同),本级荷载下的位移量大于或等于前一级荷载下的位移量的5倍时,加载即可终止。取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。.(2)总位移量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h未达稳定,加载即可终止。取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。(3)总位移量小于40