汽车电路系统设计规范.docx

汽车电路系统设计规范制图标准的制疋::电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同, 我们根据ISO7639DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库,若有新电阻器可变电阻器平板易熔丝大电流熔断丝电动阀火花塞熔断丝中电流熔断丝的器件没有相应的符号可以根据需要经电-JW-灯泡加热元件机械操纵式开关 可拆式插接器半导体二极管器部相关设计人员讨论通过后添加到该库仪表 电磁继电器交流发电机电动机导线交叉永久性导线接头里,以不断丰富更新符号库。厂11=[?匚r)Lj———1L1屏蔽导线导线横断面手动开关固态继电器固体电路导线颜色天线蓄电池* 了 t u. -1/11\1\\y11T厂■J-A二开关位置 接地 多位手动开关 点火线圈丄1、-1、-[—1 1-Q| ;忙 V1页脚内谷1[:TTTII手动多位开关喇叭时钟转速表温度表 线速度指示器油量传感器空气流量传感器氧传感器压电传感器压电传感器温度传感器怠速执行器喷油器电磁阀热敏开关L1 1 ―茁丫X吕馳、R红色,Y^.Br赫色出聽丄兰匕G「求筑P幽色丄£&-锂:。正向读图一般是设计开发时计算电流分配,负荷计算时使用的一种思路、设计方法;反向读图一般是电路故障1,+HE1?[]'',和正向读图方法基本相反。正向读图法:由电源 电流分配盒 保险丝 控制开关 控制模块输入一—控制模块输出一一线路分流一一用电设备(执行机构)一一地。二、 整车电器开发设计输入根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS(VehicleTechnicalSpecify)报公司审批,批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入,各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义,技术要求。三、 单元电路设计格式规范1功能定义:①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成,比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等,并应开始编制初级 BOM表;②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定;③额定工作电流、最大工作电流(电机阻转状态)、静态耗电电流的确定(w3mA)。2电路原理图:根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号,输出哪些信号,信号的类型(触发信号,脉冲频率信号,高电平或者低电平信号) ,信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制,对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息,系统状态实时检测信息,以及故障检测信息需不需要在 CAN上公布等。单元电路的设计输出需经科室专业相关人员参与对其合理性、可行性、可靠耐久性进行评审后确定。各单元具体控制电路将在下面分类简要说明。:整车的电源、充放电、启动控制单元基本电路见附页 :安全气囊的控制单元电路图见附页 2。:ABS控制系统单元基本电路见附页3,:中央门锁、防盗系统单元基本电路见附页 4。:电动车窗控制开关单元基本电路见附页 5。四、,制定整车电路系统方框图。2电器件之间逻辑关系的确认对于整车电路中控制器和执行器,控制器和控制器,控制器和显示器之间的通讯、控制需要对其控制的逻辑关系、通讯协议进行确认,特别对于控制器输入信号一定要经过设计人员和厂家详细书面确认其脉冲频率、脉宽、逻辑控制时序图,以达到正确控制执行机构、显示信息等功能。3相关参数的定义风扇控制的温度确定需要根据风扇风量、冷却系统需要制冷量来制定风扇高低速启动的温度。有些风扇控制采用单独的控制器,由 ECU根据不同的冷却液温度输出不同频率的脉冲信号,由风扇控制器来转换成不同的电压信号驱动风扇电机实现无级变速。蓄电池主要的功能是启动发动机,同时作为一个稳压电源给整车供电,其容量的确定对整车的冷启动性能有至关重要的意义。蓄电池容量一般由启动机的功率来确定:Q=(650~700)——Q:蓄电池容量(A•h),P:启动机功率(KW),U蓄电池额定电压发电机功率的选用计算主要是依据整车用电器总功率, 与发动机转速、发电机调节电压来确定。整车用电器总功率一般采用经验公式:P总=P常用+P短X5%P总:整车用电器总功率P常用:常用用电器功率P短:只有短时间使用的用电器功率发电机功率的确定采用经验公式:P发=(P总+P蓄)P发:发电机输出最大功率,在发动机2500转左右P蓄:蓄电池功率,P蓄=20AXU额五、电路