毕业设计论文：起重机传动装置设计.doc

湖南理工学院
课程设计报告书

题目: 起重机传动装置设计

系部: 机械与电气工程系
专业: 机械电子工程
班级:
姓名:
学号:
2012年 1 月 1 日
目录
1. 前言 3
2. 起重机传动装置的选择 4
传动布置方案 4
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3. 传动零件的设计计算 7
联轴器的选择 7
减速器内传动零件——高速级齿轮设计 9
减速器内传动零件——低速级齿轮设计 13
4. 轴的设计校核 25
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心得体会 31
1. 前言
(一)设计目的
本次课程设计的任务是起重机传动装置的设计,其中最主要是减速器部分的设计。本课程的设计学生须熟悉课本知识,理论与实际相结合。提高了学生的计算与分析能力,同时也培养学生的创新能力。
传动方案
以齿轮传动和蜗杆传动为主,存在的问题也是比较明显的,如:体积大、质量大,或者是传动比大而机械效率低等。本次我们课程设计的所研究的是减速器的设计。减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸,传动效率,承载能力,质量,价格等,选择最适合的减速器。
(三)减速器的设计
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来减低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。原动机和工作机之间用来提高转速的独立的闭式传动装置称为增速器。减速器的种类很多,按照传动形式不同可分为齿轮减速器,蜗杆减速器和行星减速器;按照传统的级数可分为单级和多级减速器;按照传统的布置形式又可分为展开式,分流式和同轴式减速器。我们设计齿轮减速器的目的在于使高速运转的零件降低其远转速度,它与国内外
已有的齿轮减速器相比较,有如下特点:
(1)传动比范围大,自I=10 起,最大可达几千。若制作成大传动比的减速器,
则更显示出该减速器的优点。
(2)传递功率范围大:并可与电动机连成一体制造。
(3)结构简单、体积小、重量轻。比现有的齿轮减速器减少1/3 左右。
(4)机械效率高,啮合效率达到95%,整体效率在85%以上,且减速器的效率将不
随传动比的增大而降低,这是别的许多减速器所不及的。
(5)本减速器的输入轴和输出轴式在同一直线上。
我们这次设计的减速器装置及其功能良好且安全、可靠、经济,耐用。减速器应用非常广泛,对我们生活中的作用显著。
2. 起重机传动装置的选择
传动布置方案
图1 传动装置
1—电动机2-联轴器3-制动器
4-减速器5-联轴器6-卷筒支承
7-钢丝绳8-吊钩9-卷筒
已知条件
参数条件
(1)提升重量G = 720 kgf
(2)重物提升速度v = m/s(允许重物提升速度误差±5%)
(3)滚筒槽底直径D = 240 m 钢丝绳直径d = mm
(4)滚筒效率n = (包括滚筒轴承的效率损失)
工作条件
设备工作条件,常温下工作,连续单向运转,荷载平稳,每日两班,工作10 年,车间有三相交流电源。
选用传动方案
采用二级圆柱齿轮减速器,使用于繁重及恶劣条件下长期工作,使用维护方但结构尺寸较大使用寿命长,润滑方便维护性好。
选用电机的类型和结构形式
选用电机的类型和结构形式
P = F×v= 780×× = kw
(2)pd=pw/η= /(×××××)= Kw
其中: pd——工作机实际学要的电机输出功率
pw——工作即所需实际输入功
η1——
η——为电机工作机的传递的总效率
η2——
η3——
η4 ——