试谈制造业与物流业的联动发展.docx

制造业与物流业的联动发展物流是生产性服务业,不能脱离制造业独立存在。《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动发展列为“九大工程”之一,国家发改委也将促进联动发展作为今年重点推动的工作,将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓励性政策;各级地方政府也努力将两业联动作为积极落实《物流业调整振兴规划》的重要方向。(一)联动发展的内涵分析1、联动发展的基本内涵联动是指若干相互关联的事物,一个发生运动或变化时,其它的也跟着运动或变化。制造业与物流业联动发展是以制造业与物流业的产业关联为基础,将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来,进行产业协作,共同促进双方发展。(1)联动发展的基础是产业关联和产业分工制造业存在企业物流活动,物流企业运作物流业务,他们之间相互依存,存在大量的物资、信息、资金等方面的交换关系,形成一个价值增值过程。制造业与物流业之间的经济联系是联动发展的条件和基础,产业分工和产业联系是联动发展的理论基础和经济基础。联动发展能够在两个产业之间产生较好的协同效应,促进产业分工的快速发展,提高产业联动的运作效率。(2)联动发展的动力是供应链运作方式联动发展不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运输、仓储业务合作,供应链运作方式是促进联动发展的主要动力。供应链是环绕核心企业,在满足服务水平的同时,为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的治理方法。它强调系统集成,因为只有集成才能做到成本节省。(3)联动发展的本质是一种互利行为这里的“互利”有两层含义:一方面,联动发展打破了企业界限、产业界限和区域界限,能够提高经济效益;另一方面,联动发展行为不是单向的,而是一种双向的互利行为。任何利益不对称的联动发展都是不稳固的,只有保证制造业和物流业都实现互利,才能促进联动发展的进一步深化。(4)政府政策对联动发展有重要影响政策是指挥棒,我国地区之间的制造业和物流业合作主要是由政府部门推动、运作和和谐,企业处于被动执行的地位。虽然经过多年的发展,我国市场经济体制框架基本形成,许多行业的市场化程度不断提高,区域壁垒也不断被打破,但从宏观层面看,仍旧需要增进产业主管部门之间和区域政府之间的沟通,打破产业分割和区域分割,创造有利于产业协作的政策环境。(5)联动发展的主体是企业企业是市场活动的主体,联动发展最终还是表现为企业主体之间的合作。只有企业自主的产业联动才是深入、稳固和长久的合作关系。制造业与物流业联动发展最终要实现制造企业愿意外包,物流企业能够承接的局面。2、制造企业实施联动发展的必要性(1)现代生产方式的必然要求在全球经济一体化趋势下,国际化采购、全球范畴的零部件组装、以客户为中心的按订单生产,都对我国制造企业“大而全、小而全”的传统运营模式形成庞大挑战,制造企业的传统物流方式已经不能适应现代化大生产的需要。有调查显示,我国制造企业物流运作成本偏高、效率较低。中国一样商品用于加工制造的时间不超过10%,而90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。为了适应生产与经营模式的变革,如何引入现代物流、发挥其“第三利润源泉”的作用,已经成为我国制造企业面临的重要课题。(2)高成本环境和金融危机背景下降低企业成本的需要在全球金融危机环境下,由于制造企业的产品市场需求减少,企业产品在市场的竞争更加猛烈,因此企