飞机液压系统的常见故障及工作原理.doc

飞机液压系统的常见故障及工作原理   飞机是一个我们再熟悉不过的名词,它的发明改变了我们的世界,拉近了人与人之间的距离。飞机的广泛应用对经济、旅游和制造等多行业的发展来了更广阔的前景。飞机主要由机体、动力装置、起落装置、操纵系统、液压气压系统、燃料系统等组成,并有机载通信设备、领航设备以及救生设备等。液压气压系统在飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等方面发挥着巨大的作用。   一、液压油管漏油检查及故障排除   2009年1月20日晚,中国国际航空股份有限公司B2645号飞机执行CA1341北京——武汉航班任务。机务人员在航后检查工作时,发现该机左主轮舱有大量液压油泄漏,且驾驶舱液压油量显示为50RF,并有继续下降趋势,这一不正常现象立即引起机务人员的警觉。终于发现A系统EMDP与PTU之间一根供油管(金属高压管)因后部旁侧回油滤卡箍螺杆摩擦造成管子被磨穿,导致液压油大量泄漏。在2008年10月17日9点25分,中国南方航空股份有限公司CZ3514次航班,场站人员发现飞机液压油管爆裂、液压油滴漏。如果漏油不及时检修,很可能会影响飞机正常刹车。   以上两个因液压油管破裂,导致飞机航班延误的事故在哪家航空公司都遇见过。飞机如何来判断和解决这些安全隐患呢?飞机每次起飞或降落之前都要通过液压收放使用起落架。所以在检查的时候,要检测起落架的液压油是否存在渗漏现象。如果出现渗漏,在空中液压油就可能漏光,可能会导致飞机起飞或降落的时候,起落架不能正常收放,其后果是难以想象。同时考虑到起落架频繁使用,在检查时还要注意到起落架上的螺钉是否有发光发亮的现象。   如果发现了漏油的现象,如何在短时间内判断漏油的位置并且尽快排除故障呢?在每个重要的燃油部件都安装了余油管。发现漏油后,虽然可以通过气味判断哪一种油渗漏了,但因油管错综复杂,很难发现漏油的位置。所以,在每个油管的重要部位都安装了一个小拇指头般大的容器。只需把每个容器检查一遍就可以迅速判断漏油的根源。   二、液压轮胎需及时更换   由青岛至海口的海航HU7124航班曾经发现了一起飞机液压轮胎故障并及时排除。据海航有关人士介绍,HU7124航班由青岛始发途经温州降落时,工程部工作人员在做飞机例行检查时发现飞机起落架舱里丢失一枚螺丝,进一步检查发现飞机的液压轮胎保险丝也断了,严重影响飞机安全航行。   因此,还要对飞机的轮胎进行检查。如果轮胎有异常而不及时更换,就有可能曝胎。轮胎和地面的附着力会因为有水而大大降低,所以在雨季到来前如果轮胎磨损严重、胎纹消失,则一定要及时更换。在飞机接地时采取柔和刹车,减少轮胎磨损,从而减少轮胎更换率。   三、飞机液压系统的工作原理   飞机大型化以后,一对副翼的重量就可达l吨以上,依靠驾驶员操纵控制各操纵面仅凭体力去搬动驾驶杆、踏踩脚蹬、拉动钢索使副翼或方向舵转动,那是绝对办不到的了。此时飞机上就出现了助力机构。飞机上的绝大部分助力机构采用的多为液压传动助力系统。日常生活中,常常可以看到在建设工地上施工的挖掘机,它那巨大的挖斗由伸出缩入的推杆来带动,就是由液压机构来实现的。要在飞机的不同部件上使用液压,就要组成一个液压系统。液压系统由泵、管道、作动器、储液箱和阀门等组成。储液箱中存放着专用液体(目前多用矿物油)。泵给液体加压,然后输送到管道系统中。管道上设有各种阀门,通向飞机上