大体积混凝土施工方案及防裂措施.doc

大体积砼施工方案及防裂措施1、、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》 (铁建设[2005]160 号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160 号)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)、《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》)GB175-1999)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (铁建设[2005]160 号)、《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》)TB/T3054-2002)2、温度控制目的根据《客运专线混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》和《普通砼配合比设计规程》 (JGJ/T55)规定要求:“砼结构物中实体尺寸大于或等于 1m或易引起裂缝的砼”称为大体积砼。XX黄河特大桥共有墩台 85座,承台桥墩尺寸大,属大体积混凝土,若混凝土原材料、混凝土配合比及施工措施不当,极易造成墩身混凝土因水泥水化热和结构的不利约束而引起裂纹, 破坏混凝土的耐久性。3、工程概况XXxx铁路东自太原枢纽的榆次站引出,经山西的太原、晋中、吕梁,跨黄河入陕西省榆林市,西进入宁夏自治区吴忠市,在包兰铁路黄羊湾站接轨至中卫;同时修建定边至银川的联络线。正线长约752km,联络线长约192km。本工程为全线重点控制工程两桥一隧之一的XX黄河特大桥,XX黄河大桥中心里程LDK672+,孔跨布置为:4*24m预应力混凝土梁+44*32m预应力梁+23*48m简支箱梁+13*96m简支钢桁结合梁,全桥单线,。主桥承台分为两层,××,××,均为大体积混凝土,上、下两层分两次浇注。承台混凝土的配合比为 :水 泥 : 砂 : 碎 石 : 粉 煤 灰 : 外 加 剂 : 水=285::::: , 混 凝 土 密度:2383kg/m3 。4、适用混凝土施工标准要求、混凝土施工、浇筑混凝土应符合下列一般规定、在炎热气候条件下,混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射,控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 40℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑,避开炎热白天,也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时,加剧混凝土内部温升。、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,应按冬期施工处理,混凝土的入模温度不应低于5℃。当昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施。、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下,可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施,或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。在平均低于5℃时,不得浇水。、浇筑混凝土时,应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数,并根据环境参数变化及时调整养护方式。、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间。当允许间歇时间已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并做好记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,施工缝应埋入适量的接茬钢筋或型钢。、新浇混凝土与邻接的已硬化的混凝土的温度不得大于15℃。、浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。、浇筑大体积混凝土时,一般应满足下列要求:、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。 混凝土的浇筑温度(振捣后50mm~100mm 深处的温度)不宜高于28℃。、在炎热季节浇筑大体积混凝土时, 宜将混凝土原材料进行覆盖,避免日光保晒,或在混凝土内埋冷却管通水冷却。、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后,应注意覆盖保温,加强养护。、尽量减少浇筑层厚,以便加快混凝土散热速度。、混凝土养护、混凝土的养护应采用自然养护。混凝土带模养护期间,应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护,保证模板接缝处不致失水干燥。拆模后,按《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)的要求保湿养护至规定龄期。、混凝土去除表面覆盖物或拆模后,应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护, 也可在混凝土表面处于潮湿状态时,迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹,再用塑料或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包裹。包裹期间,包裹物应完好无损,彼此搭接完善,内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹潮湿养护时间。、再任意养护时间,若淋注于混凝土表面的养护水温低于混凝土表面温度,二者温差不得大于 15℃。、混凝土养护期间应注意采取保温措施,防止混凝土表面温度受环境因素影响(如暴晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层