铁道博物馆参观报告.docx

铁道博物馆参观报告.docx:..,对铁道发展史以及中国铁路的现状进行了解和认识,激发和培养同学们对铁路事业的兴趣和为祖国事业奋斗的热情,从而把握现在的学****时光,努力学****为将来的专业性工作打下良好的基础。:正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。我们去的是正阳门馆。中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹,以五个部分的阶段划分展览命题,运用大量翔实生动的图片史料,全面展示了中国铁路发展的历史轨迹,为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来,同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分:第一部分:蹒跚起步的中国铁路(1876T911)第二部分:步履维艰的中国铁路(1911-1949)第三部分:奋发图强的中国铁路(1949-1978)第四部分:长足发展的中国铁路(1978-2002)第五部分:科学发展的中国铁路(2002-至今),在进门伊始,砖红色的背景下一个穿梭在云霄的火车头,就充满了怀念历史和发展未来的味道。第一部分,主题是“蹒跚起步的中国铁路”。这个时候的中国,在清政府的统治下饱受内忧外患,艰难地开始了铁路探索的过程。这是萌芽时期,,粗陋的技术,尽管如此,仍然掀开了中国铁路的新的一页。近代文明的光辉照亮了中国铁路行业。在这个时期末,铁路己经初具规模,展台上有一个古色古香的“第一月台”,边上还有一个大吊灯,一排行人做的长凳,站在“第一•月台”的牌子下面,想象好多宽袍广袖的清朝人慢条斯理地喝茶等车的情境,有一•种仿佛坠落到岁月长河,隔着一层水幕审视过去的趣味。上图是一个接站钟,火车到站的时候就会让它“咚咚”地响起来。第二部分是“步履维艰的中国铁路”,这一段历史,无疑也是充满了屈辱和艰难的铁路发展路程。孙中山先生在《实业计划》中提出在中国修建16万余公里铁路的计划。虽然孙中山先生看到了铁路的巨大军事经济效益,但是铁路事业的弱小和日本强占我国路权的事情无可避免。也许只有一个健康强大的中国政权,才能使得铁路真正发展壮大起来。说到这里,就不得不说詹天佑。他的槊像也立在我们学校,天天从天佑门口走过的时候,总会看到他。他的学识和爱国精神早就已经在各个角落被媒体教科书普及,但是如今自己走进这个行业的时候,才蓦然发现,詹天佑先生在那个年代就已经有丰富的知识经验,带领中国一批儿乎什么都不知道的人去修京张还能修成功,实在是一件惊天地泣鬼神的大事情,虽然我们只是尘世间的蛟蚁,没有惊采绝艳的天赋,但是我们也可以有他那样的热血,以一种顽强的毅力去实现自己心中的理想。1949年以后,中华人民共和国成立。内战和国危都己过去,在一个安定和平的环境下,铁路开始了它的发展。铁路事业在中华人民共和国的支持下奋发图强起来。虽然我们铁路的基础薄弱,但是我们绝对不能在输掉起跑线之后还继续输下去。经过一段的发展,我们的铁路事业进入“长足的进步”,在稳定自己的基础之后有了新的发展,努力研发新的技术,力图赶上世界的先进水平。十一届三中全之后,大力