人机工程学在自行车设计中的应用(已完成)课件.ppt

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械,是由许多简单机械组成的复杂机械。图一自行车结构自行车的功能是供人骑乘,人与自行车相互运动,驱动车辆前进,构成了‘人-车’系统。其次,由于人在骑自行车时,长时间处于一种前屈运动的状态,坐姿属于非自然、良好的坐姿,这样椎间盘内压力分布不均衡,就会产生腰部酸痛、疲劳等不适感。要减轻腰部的不适感,在保证人体操作灵活性的同时,应使人骑车时的坐姿接近自然坐姿。图二骑车受力示意图人机工程学在自行车主要部件中的应用及分析:一、车把部分和把手部分四、鞍座部分二、车架、前叉以及鞍座部分三、曲柄和脚踏部分四、车轮部分这是关系到操纵和制动性能的主要部件。例如山地车,车把的宽度以中青年男子的肩宽480mm,手掌宽度100mm为参照,设计时考虑手掌中央与车把把套的中央为接触点,这样可使整车受力平衡,具备安全可靠的操纵车把和刹车制动的有利条件。一、车把部分和把手部分正确的刹车把手角度刹车把手过于上翻,使得手腕上翻刹车把手过于下扳,使得手腕下扳现在的车把的种类层出不穷,按照车把的样式分类大致有4类:直把、雁把、弯把、蝴蝶把,按照材料的分类有钢管车把、铝合金管车把、钛合金管车把、碳纤维及复合材料的车把这几类在自行车左右把手的下方(或前侧)的铁杆,用于制动(刹车),左边的为车后闸(后刹),左边的车前闸(前刹)。车架是自行车的主要部件,它与车把、前叉和前后车轮连接,承载着骑车人的全部重量,分前三角和后三角两部分。车架的前后部分都应具有一定的刚性和弹性。从而确保不同的道路,安全稳定的行驶。二、车架、前叉以及鞍座部分车架的前三角部分:上管、下管、立管组成了一个封闭的前三角,是决定骑行者操纵性能的主要部件。车架的后三角部分:立管的长度、角度决定鞍座的位置,其位置与曲柄的长度等因素决定了骑行动力的输出大小。决定输出效率的传动部分的输出大小。决定输出效率的传动部件由链轮和飞轮的大小即速比而定。