减速器 课程设计.doc

课程设计说明书设计题目蜗杆减速器(外传动为链传动)材料科学与工程学院材料成型及控制工程专业03班学生姓名:学号:完成日期:指导教师(签字):_________________华中科技大学目录一、设计任务书………………………………………………1二、传动方案的分析…………………………………………………………………………………3四、传动装置的运动和动力参数的选择和计算……………4五、传动零件的设计计算……………………………………5六、轴的设计计算……………………………………………8七、键联接的选择和验算……………………………………11八、滚动轴承的选择和寿命计算……………………………12九、选择联轴器………………………………………………13十、减速器的润滑及密封形式选择…………………………14十一、箱体及附件的结构设计和选择………………………15十二、设计小结………………………………………………22十三、参考材料………………………………………………23一、设计任务书设计题目:设计带式运输机传动装置中的蜗杆减速器(外传动件为链传动)设计数据及工作条件:F=5500N、V=、卷筒直径D=320mm;生产规模:小批量;传动比误差Δi≤2%~4%工作环境:稍有灰尘;载荷特性:有冲击;工作年限:5年,2班制设计任务要求:减速器装配图纸一张(1号图纸)共一张低速级大齿轮,低速轴零件图纸各一张(3号图纸)共两张设计说明书一份课程设计电子文档二、传动方案的分析根据要求设计单级蜗杆减速器,传动路线为:电机——连轴器——减速器——链传动——连轴器——带式运输机。根据生产设计要求可知,该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s,所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见,采用此布置结构,由于蜗杆在蜗轮的下边,啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘,异物侵入箱内,在轴承盖中装有密封元件。该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。一般的蜗杆传动具有以下几个特点:,结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4),蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出,当Z1=1,即蜗杆为单头,蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转,因而可得到很大传动比,一般在动力传动中,取传动比I=10-80;在分度机构中,I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动,则需要采取多级传动才行,所以蜗杆传动结构紧凑,体积小、重量轻。 ,无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿,它与蜗轮齿啮合时是连续不断的,蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程,因此工作平稳,冲击、震动、噪音小。。蜗杆的螺旋升角很小时,蜗杆只能带动蜗轮传动,而蜗轮不能带动蜗杆转动。 ,一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动,,~。 ,齿面容易磨损,成本高。三、电动机的选择计算选择电动机系列按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭式结构,电压380V,Y系列。选择电动机功率卷筒所需有效功率PW=F×V/1000= PW=:η=η筒×η蜗×η链×η滚承2×η球承×-9确定各部分的效率:滚筒效率η筒=======η=η筒×η蜗×η链×η滚承2×η球承×η联η== PR=PW/η= PR=-4型,,同步转速1500r/min,满载转速n0=1440r/min。..-2知电动机中心高H=132mm,H=132mm外伸轴段D×E=38mm××E=38mm×80mm分配传动比滚筒轴转速nW=60v/(π×D)===n0/nW==,则i蜗=i/i链=20 i蜗=20四、传动装置的运动和动力参数的选择和计算0轴(电动机轴):P0=Pr=,n0=1440r/minT0=×P0/n0=·m;1轴(减速器高速轴):P1=P0×η联=,n1=n0=1440r/min,T1=×P1/n1=·m;2轴(减速器低速轴):P2=P1×η蜗×η滚承=,n2=n1/i蜗=72r/min,T2=×P2/n