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数字式里程表电路的设计.doc


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课程设计成果说明书题目:数字式里程表电路设计学生姓名:学号:学院:班级:指导教师:浙江海洋学院教务处年月日浙江海洋学院课程设计成绩评定表2013—:。、分析资料。。。:设计的里程表应用于对自行车、摩托车等交通工具所行驶路程的统计,实际是记录车轮所转过的圈数,用四位七段数码管显示。附加功能:具有极限速度判定功能,超速后,能发出警报声。:计数方式:十进制显示位数:四位速度限定:4转/秒钟显示数码位数:1位参考资料数字电子技术基础胡晓光主编指导教师签字日期 数字式里程表电路设计(东海科学技术学院机电系浙江舟山)摘要传统的车速表是机械式的,典型的机械式里程表连接一根软轴,软轴内有一根钢丝缆,软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上,齿轮旋转带动钢丝缆旋转,钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转,罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位,磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化,平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用,被广泛用于大小型汽车上。绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表,常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号,通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗,分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数,供短期计数,这是可以清零的;总里程则有六位数,不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内,在无电状下态数据也能保存。我们现在做的是数字式里程表,随着数字技术的不断发展,数字集成电路在各个领域运用也越来越广泛。本文介绍用数字电路设计的里程表。关键字:蜂鸣器;施密特触发器;计数器;其他电路;目录前言 21. 工作原理 22. 主要单元电路设计 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…………………………………………………………………………………………………………………….4[参考文献] 6前言随着数字技术的不断发展,数字集成电路在各个领域的应用越来越广泛。本文介绍一种用数字集成电路里程表。该里程表具有电路结构简单、计量精度高、工作稳定可靠、改变设计量程方便、成本低等特点。本来打算用传感器,但是仿真软件无法使用,就打算用方波输出信号到计数器,192和555还有蜂鸣器来做。。输入方波信号计数器记录方波,将车轮转动信号转换为电信号。此信号幅值较小,经过比较器使其变成幅值较大的脉冲信号。由施密特触发器整形后送给计数器计数。计数器输出的8421BCD码经译码器译码后驱动LED显示器显示出计量结果。根据该框图设计的里程表电路如图1所示。方波信号→计数器→放大器→逻辑电路↓显示器←译码器←计数器←~R6构成反相输出的施密特触发器。它对比较器输出的脉冲信号进行整形。IC2工作在开关状态,具有十分短的前后沿时间。阈电平主要由R3和R4决定。R5上的电压降提供小量的正反馈以便产生所需要的滞后,并防止电路振荡。。因为车轮的周长不是10的整数倍,所以用十进制计数器计数,最后显示的只能是车轮转动的圈数,而不是具体的公里数,设计任意进制计数器就是为了解决这一问题。,如果在要求的时间内,信号能不失真地从源端传送到接收端,我们就称该信号是方波信号。信号具有良好的方波信号是指当在需要的时候,具有所必需达到的电压电平数值。差的方波信号不是由某一单一因素导致的,而是板级设计中多种因素共同引起的。主要的方波信号问题包括反射、振荡、地弹、串扰等。用信号发生器输出方波信号,一个周期计数为一圈。计数器一圈,显示屏显示为里程数3。计数器用4输入,显示屏用7输入。计数器选用74LS160制作,传成一个集成计数器。,XX第一位为8且第二位大于等于0时,输出为一,蜂鸣器报警。,里程数为3,则1-

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  • 时间2020-08-07