主机曲轴事故原因分析处理及事后管理要点[论文资料].docx

主机曲轴事故原因分析处理及事后管理要点[论文资料].docx“云港八号”轮主机曲轴事故原因分析、处理及事后管理要点摘要:内容摘要云港八号拖轮主机为DAIHATSU(日本大发)生产的8DSM-26型柴油机,是典型的四冲稈屮速机,额泄转速为750转每分钟!在运转屮主机|11|轴由于乞种原因导致Illi轴及主轴承烧损事故,结合该事故,木文主要对Illi轴和主轴承工作原理及工作环境进行介绍,针对其丁作特点对导致这次事故的原因进行分析,总结并杏出事故原因!根据事故处理麻的结论,对主机口麻的管理提出具体要求及注意事项!关键词:柴油机曲轴主轴承Abstract:-(Japan,Daihatsu).Theengineisatypicalfour-strokemedium-speedengineanditsratedspeedis750revolutionsperminute!,,summarizeandidentifythereasonsforfailures!identthispapershowsthespecificrequirementsandinstructionforthefuturemanagementofthemainengine!Keyword:dieselengine,crankshaft,mainbearing.■、厶亠一刖g港口拖轮为满足其高机动,大功率输出等要求,一般在船舶屮采用四冲稈屮速大功率柴汕机作为其动力输出!特别是随着民运远洋及近洋船舶的大型化,对港口拖轮提出了更高的技术及管理要求!另一方面由于拖轮的工作性质,在停泊休整时,可能任何时间都可以接到调度调令,备车出港接送货轮,所以不能常规的对主机进行暖机试车冲车等操作!工作环境的要求对主机的各个部件都提岀了苛刻的要求,特别是动力传动装置,T作环境最为恶劣,也是最容易导致主机故障的环节!所以,在口常的管理和养护中,主机Illi轴及主轴承也就成为最重要的维修保养对彖Z—!1主机曲轴故障云港八号主机为犬发柴油机生产的8DSM-26型柴油机,为典型的四冲稈屮速机,额定转速为750转每分钟!采用机带燃汕泵、滑汕泵、淡水泵及海水泵,无轴带发电机。在生产过程屮,主机曲轴由于各种原因导致曲轴及主轴承烧损事故。设备部技术人员联合轮机员对主机进行检杳发现曲轴温度异常,连杆与曲轴已经抱死。基本确定为曲轴事故,报公司后决定对云港八号停产检修。;把备缸所做的功汇集起来向外输出和带动柴油机的附屈设备,如机带滑油泵,机带海水泵,机带淡水泵等,其屮喷油泵、进排气阀、启动空气分配器等均需正时要求,所以必须要由曲轴来驱动。,特别是对于以四冲程柴汕机为主机的拖轮,这主要表现在以下几个方面:预动不足。在港口营运时,随时需要帮助大型船舶靠、离码头。接到调令后,立即备车启动,以报快的时间赶赴现场。这就对主机部件的预热,预润滑等提出要求,不能有效和及时的对主机部件,特别是曲轴进行预动处理。另一方面,由于时间和工作特点限制,主机负荷不能逐渐缓慢升高,而是很快以高转速,高负荷运行,对主机曲轴来说,严重缩短了其使用寿命,对口常的维护保养也提出更加苛刻的要求!图1曲轴曲柄受力复杂。1山轴在工作屮承受各缸交变的气体力、往复惯性力和离心力,以及它们所产生的弯矩和扭矩。这些力不仅随着曲柄的转角变化,还随着负荷变化。曲轴在这些力的作用下要产生弯曲和扭转变形,并产生非常复杂的交变应力。应力集中严重。云港八号曲轴是由8个彼此间错开的曲柄以及功率输出端和a由端构成,每个1111柄又分成主轴颈、Illi柄销、和1111柄臂三部分,1111轴的形状复杂,曲轴上还钻有润滑油孔。这些因索都将使1111轴内部的应力分布极不均匀,以致在曲柄臂和轴颈的过渡圆角处及润滑汕周围产生严重的应力集屮现象。其中以1111柄臂和曲柄销的过渡圆角处最为危险。附加应力很大。曲轴是一个弹性体,它在径向力、切向力和扭矩的作用下会产生扭转振动、横向振动和纵向振动。当Illi轴的H振频率较低时,在发动机工作转速范围内可能出现共振,从而使振幅大大增加,产生很大的附加应力。这不仅容易造成曲轴的损伤和破坏,而且会恶化柴汕机的工作性能。如扭振将引起传动齿轮的噪声和疲劳,是柴汕机定时