柴油机尾气处理方式.docx

柴油机尾气处理方式.docx:..柴油机尾气处理抛开油品问题,其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多,排放清洁是要付出代价的。柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM,主要的难点在于NOx的处理上;而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等,如果是肓喷汽油机也会有微粒PM的排放。柴油机一般是富氧燃烧,HC和CO比汽油机少多了;但是柴油机的烟是一个问题,这是因为其燃烧方式的原因,柴油机为扩散燃烧,而汽油机为预混燃烧。因此柴油机工作时如果混合气组织不好,就会导致滚滚黑烟,所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差,总觉得柴油机就是不环保的机器,即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体HC和COo但有一点你要知道,柴油机的尾气经过完善处理之后,其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言,这个完善处理到底有多棘手?我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳,也就是三元催化转化器就可以解决了,不保险?那加个氮氧化物存储式催化转化器(NSC)就稳了。燃鹅,柴油机却用不了…为熟么呢?述是因为柴油机为富氧压燃,空燃比相当大,三元催化器在处理NOx时如果氧分压过高,转化效率将会大大下降。所以呢,述得想别的方法…一、EGR(ExhaustGasRecirculation废气再循环)油门踏板的开度i[控制視块]—发动机转速内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术,主要冃的为降低排出气体屮的NOx与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃鹅…EGR是很讲求控制策略和实现的,为柴油机加装EGR后动力下降油耗升高再正常不过…二、DOC(DiselOxidationCatalyst柴油氧化催化器)DOC是将柴油燃烧后的排放物,例如CO、HC和SOF等,进行氧化,然后产生CO2和H2O。但DOC并不能将污染物完全氧化,其转换效率分别为:CO:70-90%;HC:60-80%;SOF:40-50%o所以,仅仅DOC是不够的…三、NSC(NOxStorageCatalyst氮氧化物存储式催化转化器)•mHsioncontrolMOILambdaSondeOxypmMotorNOx-Speicher-KatalysatorLambda-SondtOiryvMMrieorMotornaher3-WegeKatalysator枪SchichtladebetriobHCA/ \MotorsteuergeratI ero/trme图片用的是汽油机,其实柴油机同样可以使用NSC。它的工作原理是先把NOx存起来,等到一定的时机再进行再生处理,系统性地转换成氮气。但NSC需要贵金属,效率也不高50%-80%,另外标定过程也是复杂…四、DPF(DiselParticulateCatalyst柴油颗粒过滤器)柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生(A)和主动再生(E〉。被动再生,是指只要达到特定温度和压力条件,过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生,是指当车辆达不到特定反应条件,需要系统主动旳创作条件來处理颗粒物(比如,加热)。插一句,柴油含硫量高的话尾气堵塞DPF几乎就是家常便饭…五、SCR(S