中国高铁开展快递运输业务竞争力分析(1).docx

中国高铁开展快递运输业务竞争力分析(1).docx:..)11国高铁开展快递运输业务竞争力分析世界银行2010年7月发布的《高铁研究报告》对各国高铁的建设里程和运营效率研究表明,一般高铁起码需耍30年的运营平衡周期,权衡超前建设和滞后效益的解决方案是当今世界高铁发展的难题,H前屮国高铁急需充分利用已有线路运输能力,拓展运输市场,寻找新的经济增长点,以提高效益。本文将从理论基础、国外铁路快递、国内高铁快递优势、高铁快递竞争力以及整体效益几个角度分析铁路开展高铁运输的优势。一、理论基础分析高速铁路作为屮国走向世界的品牌,具备明显的干线运输优势,并在国内外亨有盛誉。快递企业以其灵活的运输组织形式在门到门服务屮具备绝对优势。对于实现高铁快递与快递企业合作,促使高速铁路快递运输快速发展,可以借鉴以下理论。1、 核心竞争力理论20世纪80年代麦克尔•波特在“竞争压力模型”的基础之上提出了企业的竞争优势。后来一些学者把影响企业竞争的核心要素归结为企业所拥有的特殊能力,从企业内在成长的角度來分析企业,提出了企业核心竞争力理论。只有当企业拥有稀缺性的资源和能力,而H这些稀缺性的资源和能力与在该行业的关键成功因素相连吋,它们才能转化为竞争优势。2、 资源整合理论资源整合是系统论的思维方式。就是婆通过组织和协调,把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统,取得1+1大于2的效果。铁路联合快递公司推出高铁快递产品,有利于公路与铁路运输发挥各自优势,提高核心竞争力。快递公司以其广泛的营业网点和服务网络独具优势,高铁与快递业的结合,有利于将铁路干线运输网络优势资源和快递营销、服务、以及两端运输优势资源整合,双方形成战略联盟,通过协同分工,发挥各自的核心优势,形成资源规模效应,提高快递货运市场份额,将屮国高铁快递品牌做大做强。二、国外铁路公司开展快递业务分析国外铁路公司涉猎快递业务的不多,大多专注于大宗货物干线运输,通过调研欧洲、美国铁路公司发现,美国UP公司针对冷藏货物提供快运产品,DB提供全球范围内的快递业务,欧洲为了推进高铁快递业务,欧洲主要快递和物流公司联合开展欧洲高速铁路快递项FtEuroCarexo1、UP铁路公司UP将小包裹快递委托给UPS运输,UP针对高附加值货物,食品和冷藏货物,提供快速、准时的两类产詁:铁路快运(ProduceRailexpress),以及铁路快线(ExpressLane)o铁路快运:Railex(第三方冷链物流公司),UP和CSX三方签署协议,铁路(UP和CSX)为呛订ex提供列车快运服务从西海岸运往纽约。表1铁路快运线路及运输时限(平均送达速度38公里/小时)起点终卢—f八、、运输时限华盛顿瓦卢拉纽约,斯克内克塔迪(2731英里J5天以内加利福尼亚徳拉诺纽约,斯克内克塔辿(2848英里)5天以内铁路快线产殆由UP和CSX联合运输,将奶制品、罐头食品、酒、冷冻食品以及其他冷鲜食品由西海岸往美国东部和东南部运输。铁路快线从2000年投入运行,运输货物量累计达1100万吨,准时率达98%。以上两种运输产品可以直达加利福尼亚州和华盛顿,美国60%的新鲜水果和蔬菜都是由这两个地区生产。由于易腐品对于吋效要求极高,2012年,UP针对64英尺冷藏箱运输,减少11%的运输吋