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轮胎基础知识培训2010年7月17山东万达橡胶1精选课件半钢子午胎结构剖面2精选课件一、纤维帘线压延纤维帘布压延采用四辊压延机,帘布压延的目的是通过压延机把胶料附在帘线上。四辊压延机由帘布导开、接头、牵引、干燥、压延、冷却和卷取等部分组成,同时整个生产线还有压延前帘布存放架和压延后大卷帘布存放架。各个区域采用不同的张力,对压延厚度、温度、张力等自动控制,确保压延的质量。压延采用热炼机或挤出机供胶,保证胶料热炼均匀,供胶温度合适,尺寸稳定。压延生产线是自意大利RODOLFO公司、日本IHI公司(国产大连橡塑)引进,自动调整压延张力,通过射线系统自动测量压延帘布厚度并随时调节,确保了压延精度符合半钢子午胎生产的需要3精选课件纤维帘线压延工序流程图:导开接头储布烘干扩布压延冷却卷取4精选课件纤维帘线压延主要纤维帘线压延材料介绍:聚酯帘线(也称涤纶)六十年代初是美国最先用聚酯帘线制造轮胎。其特点是伸长比尼龙小,与人造丝接近;强度比尼龙低,但高于人造丝;耐冲击和耐疲劳性与尼龙接近,比人造丝优越得多。它迅速发展成为小轿车胎的骨架材料。聚酯帘线的表示方法与其他帘线如尼龙相似的,帘线一般是由几股股线合并加捻而成,其结构用股线的粗细程度和股数来表示,中间加斜线来区分;如1500D/2(或1670dtex/2)由于帘线的断面不规则用直径或截面积很难准确表示,因此其粗细程度通常用“旦数”或“特、分特”来表示,这是定长制的表示方法,即采用单位长度的纤维或纱线所具有的重量(以克计)。其中:旦数(Denier)——每9000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数,对同一种纤维,旦数越大,纤维越粗。texdtex特(tex)——每1000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数。分特(dtex)——每10000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数。目前聚酯帘线的发展已转移到高模量低收缩聚酯帘线的方向发展,如美国霍尼韦尔公司的DSP聚酯帘线或阿克苏公司的HMLS聚酯帘线。使用DSP聚酯帘线可以使轮胎在均匀性、膨胀性、驾驭性,以及减少胎侧凹痕,减少生热、具有高模量低收缩性能的DSP,使轮胎得到优良的均匀性,从而改善轿车的使用性能和高速性能。5精选课件纤维帘线压延聚酯帘线胶聚酯帘线具有吸湿性低,强度和耐疲劳性能高,轮胎使用寿命长,尺寸稳定等优点,因此目前半钢系列轮胎仍然选用聚制酯帘线作为骨架材料。由于***和水对聚酯帘线有降解作用以及其本身粘合性能差的缺点,在配方设计时除了满足子午胎胎体胶的性能要求外,着重解决了胶料对帘线的******类的促进剂和防老剂,并添加适当的粘合增进剂,不仅保证了胶与帘线的粘合力,,帘布胶配方加工性能、硫化性能好,与相邻部件之间匹配合理6精选课件纤维帘线压延纤维帘线压延主要控制点:1、大卷帘线压延前30分钟内打开包装,为防止帘线吸潮,严禁提前打开包装2、帘线烘干温度严格按工艺要求设定控制,一般聚酯帘线在80℃左右,尼龙帘线在110℃左右3、严格控制压延厚度与压延密度4、严格按工艺要求控制好各段张力,尤其是压延主张力5、控制好压延冷却温度7精选课件二、钢丝帘线压延钢丝帘线作为子午胎的主要骨架材料,用于半钢子午胎的带束层和全钢子午胎的带束层和胎体层。钢丝帘线是一种呈金黄色、高强度镀黄铜钢丝,经合股捻制而成特殊结构的细钢丝绳。钢丝帘线作为汽车轮胎的骨架材料,使汽车轮胎具有强度高、耐冲击、寿命长、耐轧伤、散热快的特点。钢丝帘线与纤维帘线的区别在于它本身并没有制成帘布,而是一个个锭子,见下图。8精选课件钢丝锭子9精选课件钢丝帘线压延钢丝帘线的表示方法与其他帘线不同,它是由单丝直径、股数以及每股线中单丝的数量和是否有外缠丝等部分组成。如果用N代表股线的数目、用F代表单丝的数目、用D代表单丝的直径,则钢丝帘线的表示方法为:(N×F)×D如1×5×,由5根单丝组成,。对于复杂的钢丝帘线其表示方法基本相同,如3+9+15×+1×—芯鼓单丝数9—第二层单丝数15——单丝直径1--—外缠丝直径10精选课件