浅析欧宝赛飞利发动机怠速发抖行驶无力故障的诊断.doc

广东省质量检验技师职务申请表评审论文论文题目浅析欧宝赛飞利发动机怠速发抖,行驶无力故障的诊断姓名陈子麒单位深圳市道路运输综合性能第二检测站原技术工种名称质检技术员申报时间2006年8月3日广东省汽车维修工技能鉴定所目录摘要………………………………………………………………3关键词……………………………………………………………3前言………………………………………………………………3故障现象……………………………………………………..3故障原因和分析……………………………………………..3故障诊断与排除……………………………………………..5结束语…………………………………………………………….9致谢……………………………………………………………….9参考文献………………………………………………………….9浅析欧宝赛飞利发动机怠速发抖,行驶无力故障诊断陈子麒深圳市道路运输综合性能第二检测站摘要:本文主要介绍一辆2004款的欧宝赛飞利,空气流量计故障导致空气/燃油混合比不正确导致发动机发抖,由此导致的发动机输出扭矩不正确导致变速器进入紧急锁档模式,故障现象复杂,在自诊断系统并无明显故障码输出的情况下,根据对故障现象的分析检查,利用经验诊断和仪器检测的方法,综合进行数据分析,:怠速发抖,欧宝,故障,:新型进口欧宝多功能车赛飞利采用CAN-BUS网路系统,系统的优化使车辆控制更方便,但也会同时萌生更多误区,仅希望通过本次维修个人的一些浅薄的经验分享,能提供给大家一些方法,,下面是它的一些基本信息,车架号码:W0L0TGF754H002420,为2004款车型,发动机型号:Z18XE,购车日期:2004-07-28,行驶里程数:25000KM,一;故障现象:起动发动机后,发动机的转速会在1000--700rpm/min左右,每次出现上下波动2次左右。然后恢复怠速转速(750rpm/min),基本稳定。但这时发动机有明显抖动。电气维修灯有时会亮,亮灯后,若变速器换档换入“R”、“D”档位时,冲击较大。车辆起步无力,车速提升慢,无急加速降档和档位上升感觉,据车主反映,缓慢踩加速踏板,车速逐渐提高至140km/h(发动机转速4000rpm/min左右),行驶中偶尔伴有撮动现象,自从发动机怠速有抖动现象以来,,故障原因和分析:针对这种电气维修灯亮的情况,我们一般是先用通用车型专用诊断仪TECH2进行故障代码检测,发现发动机控制单元内有一个故障代码:P1700(通过CAN的SVS请求),数据显示功能失效指示器(MI):接通,立即维修车辆(SVS)指示器:,出现P1895故障代码(不真实扭矩信号);读ABS控制模块故障码,出现C02569(发动机扭矩降低功能失效)和C0260(啮合齿轮和换档杠开关位置信号不正确),当时面对这么多的故障代码,一时间真有种不知如何下手的感觉,后来我们发现当中P1895和C0260这两个故障码出现的次数较多,而且均是有关变速器,所以我决定先从变速器入手,当变速器档杆挂D档时,TECH2数据显示如下图:依次类推,当档杆位置于P,D,N,3,2,1时,我查阅过通用车型TIS(技术信息系统),对选档杆位置开关输出端子A,B,C,D的信号理论电压值一一做了比对,跟理论的电压值均能对得上号,在档位杆输出端子处做实测,数据也是正确的,故可排除选档杆开关出现故障的可能性,且根据换档电磁阀的数据及”紧急模式是启动状态”,我推断真正的故障原因其实并不在变速器,,当发动机节气门打开一定的开度时,发动机由于本身的动力不足导致其扭矩无法达到要求值,(其中扭矩的值由节气门开度(负荷),发动机转速,进气量,水温等信号换算而来,),这时变速器内部程序就迫使变速器控制单元设置故障码,并使变速器进入紧急模式(锁定4档).提醒驾驶员该车已出现故障,并能在安全的条件下,行驶至附近的维修站(回家程式),CAN网路在欧宝车上的应用早期就在赛飞利等车型上,CAN-bus为串行数据总线,这表示数据使用串行数据传输进行交换。数据以固定振幅和幅宽电压脉冲的形式通过CAN-bus进行交换。而ABS,发动机控制单元,变速器控制单元这三个模块因为都要求有非常高的传输速度,所以它们同被安排在高速网络上,CAN-bus构成的均为功能性系统,;故障原因和分析:明确了发动机动力不足,发抖是主要诱因后,我分析了一下故障的原因,主要有