汽车行业产业链模式的研究.doc

转危为安:向左走,向右走?下跳棋时,只有你这方的所有棋子都到达对方的大本营,你才算胜利了。为此,每一步你都需要通盘考虑所有的棋子,左思右想该如何走?企业竞争就象下跳棋,企业要想在竞争中获胜,同样需要考虑在自己的产业链条上向左走,向右走?Ⅰ钢铁行业:资源危机珺AMT研究院在对钢铁企业竞争成功的关键因素(KSFS)分析时发现:产业链安全是钢铁企业竞争成功最重要的因素。为什么呢?这要从钢铁行业的产业链说起。钢铁是一个“中间产品”,上连采矿业、能源工业、交通运输业,如:钢铁工业生产消耗大量的铁矿石、煤炭、电力、石油等原材料,使用大量的机电设备,同时又是交通运输消耗的大户;同时,钢铁工业提供的产品又是其它许多产业的基本原材料,向下游又与***、汽车制造业、建筑业、交通运输业等各种重要的行业存在着密切的联系。如果钢铁这个“中间产品”过分膨胀,上游的“瓶颈”开始收缩,下游产业发展趋于平稳,整个产业链的不协调就会暴露出来。因此产业链的安全成了钢铁企业面临的生死问题。图1钢铁行业产业链从产业链来看,钢铁行业在产业链的不同位置,其成功的关键驱动因素又各不相同,总的来说可以分为三种。要素驱动:对于采矿型企业来说,驱动因素主要体现在矿产资源上。拥有大量富铁矿,同时占据有利地理位置的企业在竞争中必然占有很大的优势。创新驱动:冶炼制造商的竞争优势来自于企业所提供产品的质量、功能以及成本等。为了获取这些竞争优势,企业需要对进行技术创新,采用先进的生产工艺和设备,提高产品的质量和生产效率;需要对产品进行创新,用以满足下游客户的各种需求;需要对管理理念和管理手段进行创新,用以提高企业整合各方面资源的能力,从而以比其它企业更低的成本生产出更出色的产品。品牌驱动:钢铁产品的分销很大程度上取决于客户对企业以及产品的认知程度,同时还需要拥有强大的分销渠道将自身的产品展示和提供给客户。处于产业链中不同位置的企业可以根据自身所处位置的关键驱动因素来制定和实施自身的发展策略。但是现在一个很有趣的趋势是,钢铁行业中已经存在一批联合企业,他们的业务围可以涵盖从采矿到分销的整个产业链,构筑起自己的安全产业链,从而形成强大稳定的竞争优势。除了钢铁行业本身产业链的特点驱使外,竞争因素起了关键作用。根据Porter的五力竞争模型,一个行业的竞争状况主要由上游供应商和下游客户的侃价能力、潜在进入者威胁、产品替代者威胁以及行业现有竞争者五个方面的因素构成。这五种基本力量的状况及其综合强度,决定着行业的竞争激烈程度,同时也决定着行业最终获利能力。钢铁行业竞争状况:钢铁产量增长过快,上游供应商势力趋强。目前,国焦煤、电力供应、铁路运输、港口接卸紧,铁矿石价格持续在高位运行。大型(超大型)钢铁联合企业可以凭借自身地位与影响,获得低成本铁矿石资源(相对),以便在资源性原料竞争中,抢占制高点;而一些没有自营进出口权的中小型炼铁企业,原有成本、经营灵活等优势消失殆尽,节约挖潜、修旧利废等传统做法,和获得廉价原料的能力相比,显得苍白无力:原料成本效益,甚至已经盖过了部管理问题,届时,为了生存,将不得不采取人弃我缺的策略,在低品位铁矿石(粉)中寻求生存空间。由于不能获得低成本原料,中小型炼铁企业在以后的行业竞争中可能将会非常吃力,甚至可以说,有些先天不足、管理不善、无资源可靠来源的中小钢、铁厂肯定会在未来的残酷竞争中被清理出局。生产规模纷纷扩大,业各厂商竞争加剧。钢铁行业具有典型的规模经济特征,规模较大的企业在现有市场的竞争中往往占据一定的优势。钢铁联合企业的最佳经济规模为年产钢600-2000万吨。在2003年,国现有的钢铁企业纷纷抓住机遇,扩大生产,有多家企业把目标瞄准在千万吨的规模。供给暂时低于需求,下游众买家采购吃紧。2003年,全球钢铁的供应略微大于市场需求,而国的钢铁产销率基本达到了100%,创下了近年来的最高记录,整个钢铁行情十分火爆。但是,目前的这种供不应求只是一种短暂性的市场状态。国际国的众多钢铁企业目前正纷纷提高产能,随着产能的不断释放,竞争的均衡点又将转移到客户的一头。行业利益诱惑太大,新型进入者蜂拥而入。如果说钢铁企业走多元化道路而进入IT行业并不稀奇的话,那么IT企业进入钢铁行业就该算是很大的新闻了。2003年,国著名的IT企业北大方正对钢集团进行了快速的收购,看好的不正是钢铁行业当前的高度景气以及未来的良好前景吗?因此,产业链安全成为钢铁企业竞争成功的关键因素也就不难理解了。典型企业——宝钢“铁娘子”率宝钢成功整合产业链,实现整体上市2004年7月,宝钢股份与中海油签订战略合作协议,这是自2003年宝钢全面启动战略供应链打造计划以来又一重要链环。在此之前2003年宝钢完成了与三大汽车巨头,一汽、上汽和东风的战略联盟;2004年与煤炭巨头,包括中国最大的焦煤企业焦煤以及与巴西和