车站咽喉区结构灵活性分析.doc

车站咽喉区结构灵活性分析车站咽喉区结构灵活性分析应用技术I?车站咽喉区结构灵活性分析邹健康(中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处陕西西安710043)[摘要]本文借助车站咽喉的网络平面特征,建立网络数学模型,通过计算不同进路组合条件下,咽喉区各条可排列进路所分配的作业量总和,,本文所建立的指标能够较好地反映咽喉区的布置特征,为车站咽喉区的设计提供一定的参考[关键词]咽喉区作业进路作业数量灵活性中闰分类号::A文章编号:1009—914X(2011)28—0318—02车站通过能力主要由车站的固定设备和移动设备决定,包括咽喉通过能力,,…所提出的作业概率的基础上,借助车站咽喉的网络平面特征,建立网络计算模型,引入咽喉作业灵活性指标,即在不同进路组合条件下,,线路分组,道岔及渡线设置以及到发线使用计划直接影响到行调车进路所分配到的行车作业数量,以及可行进路集的建立,,咽喉区的设计可能存在多个比选方案,,本文首先建立不同设计方案的咽喉网络图,通过计算车站咽喉区在不同进路组合条件下,咽喉区可排列进路所分配的作业数量总和,:本文对于列入计算的可排进路集合中的作业进路,【2J[22咽喉区作业进路的筛选与确认_a定义:DROP-一根据车站设备配置情况及作业方案I实际行车工作中,不存在的作业进路集合,dro,f)?DROP,仅存储进路的源点和汇点:日…已排定的可行进路集,path(.s.?PATH:path(』)…表示已排定进路pa暇s,f)所占用咽喉道岔组h的集合:…(s,f)基础上,进入该集合的顶点需要满足:hIIz=0hH":?(,)…表示由一对源汇点,t构成一有向子网II,drop~r):Pff1一表示源点至汇点t的有向进路,由作业进路途径的各顶点构成:__表示,,(st),占用边集标记为Est(sf),,=lI,,path(s,t)?P(s,f).,的基础上,在可占用点集VE中建立一j'(EP1只,)集合,记录与历(^,F行进路搜索速度,:设进路path的s,r标号为a,b,将网络?分为左右两个子刚络和?",-和(.I,标号小于d,T?1_=fE),标号大乜乜乜3l8}————————————兰兽十s&乜,0凳i&屯———口乜—图1某中间站两种咽喉区结构示意图于d,b的和的点集记为和"(且S",T"cVE):II,可以被占用的道岔顶