BRT调查报告.docx

:..郑州BRT现状分析调查报告一、调査背景快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT,是一种介于快速轨道交通(RapidRailTransit,简尔RRT)与常规公交(NormalBusTransit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统:它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市。BRT30年前发源于巴西库里提巴市,而近几年来,BRT已在国内迅速发展。国内已建设运营BRT的城市有北京、杭州和昆明,另武汉、长沙、重庆等城市也计划筹建。而厦门市快速公交,则是第一个一次成网的BRT系统。由于交通拥堵、人口密度过大和城市建筑拥挤等原因,2009年5月22日,郑州快速公交项目建设指挥部首次对郑州ERT公交进行测试运营,国内最豪华的公交车首次通行在城市道路上,引起了市民的关注。郑州快速公交(BRT)的运营,将改善郑州市公共交通运营条件,完善优化公共交通结构,方便市民群众出行。正式运营后,也将为缓解郑州市的道路拥堵做出贡献。目前,郑州市BRT共又一条主线,8条支线。主线为二环环线,途径农业路,桐柏路,航海路,未来路,中州大道,全长30公里,设有中央专用道及中央侧式站台。,覆盖郑州大部分城区。主线和支线之间实现同台同方向免费换乘,也可以在场站内换乘。日载客量22万人次,、。郑州BRT已成为正走市民不可缺少的一部分。在郑州BRT蓬勃发展的背景下,我们开展了本次调查,本次的调查的目的全面了解郑州市BRT运行现状,挖掘起优势所在,从服务对象的角度对郑州BRT服务和质量进行综合评价,指出有待改进的地方,并有针对性地提出改进建议,为实务决策部门提供参考,推动郑州市BRT的更好发展。二、调査方式抽样方式根据我们小组的调查方式和调查对象,我们选用的抽样方式是等距抽样。等距抽样又称机械抽样或系统抽样,它是将总体各单位按照一定方式进行排列,然后按固定的间隔来抽取样本单位的抽样方法。具体来说,假定总体的单位数为N,而需要抽取的样本量为n,并且k=N/n是整数。把总体的所有单位排列为:1,2,……,k,k+1,k+2, , 2k,(n-1)k+1,(n-1)k+2,……,nk先从顺序是1,2……,k的第一部分中用简单随机方式抽出一个单位,假设它是第i个单位,则就用第i,k+i,2k+i, (n-1)k+i个单位组成样本。该样本的样本量就是n,而却等距抽样的间隔大小就是k=N/no结合我们最终调查的实际情况,我们决定用以下方式选取样本:样本分为:华北水院在校学生、华北水院教师家属、华水教师、BRT工作人员(填写调查问卷之前先确认被调查者是本地居民)□将经过问卷发放点的路人以十人一组的间隔取好。在前十人中用简单随机方式抽出一人,假设抽出的是第三个人,则接下来继续抽取序号为13,23,……的路人作为问卷填写者(填写调查问卷之前先确认被调查者是本地居民)。重复此过程,直至问卷回收数目达到预期要求数目。三、BRT现状分析—、快速公交(BRT)对城市道路影响方面郑州快速公交(BRT)是在中国城市规划设计研究院《郑州市快速公共汽车系统(BRT)规划与研究》的基础上,由郑州市公交公司、郑州市城市规划勘测设计研究院共同编制设计完成的。在前期的规划和设计中,以对快速公交(BRT)运行后将会产生的各种问题和影响进行了详细的调查和研究,并在郑州市市政勘测设计硏究的施工图设计中进行了优化和改善,对将产生的影响多进行了具体设计,但在试运营阶段还是出现了一些的问题:K快速公交(BRT)专用道和站台的设置,对城市道路车行道的影响十分显著。快速公交(BRT)—期工程的选线,总的来说是设置在城市道路较宽的路段上,现状道路宽度较宽,基本适合设置快速公交(BRT)专用道,但对上下班高峰期车流量的预测上和影响上硏究不够。在高峰小时段中,原先较为紧张和拥堵的路段,出现了严重拥堵,主要是在规划设计阶段没有对相交支路的交通组织和疏解作用进行系统研究,在快速公交(BRT)专用道占压车行道后,没有对原先的车流进行疏解,没有对外来车流进行绕行信息提示。,车行道与站台的交汇段较长,转弯处的转折渐变段较短,车辆交织较多,容易形成车辆拥堵。特别是一些重要单位部门行为