铁路信号基础精彩试题(已整理).doc

一、填空1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有(正位)和(反位)两种稳定状态。2、(防护)道岔为防止侧面冲突,有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置,并予以锁闭。(带动)道岔为了满足平行作业的需要,排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置,并对其进行锁闭。3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装(道岔绝缘),为了信号电流的畅通,又必须装设(道岔跳线)和(轨端接续线);一送多受轨道电路各分支GJ的(前)接点(串)联在主GJ的电路中。4、移频信号是受(低频信号)调制的作(上下边频)交替变化的信号。5、安全型继电器具有三种基本特性:(电气特性)、(时间特性)、(机械特性)。6、一般,道岔以(经常开通的位置)为定位状态7、轨道电路的基本工作状态有(调整状态---空闲)、(分路状态---占用)、(断轨状态---故障);8、固定信号按设置部位分为:地面信号,其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器,防护站进路以及闭塞分区和道口;和(机车信号)。9、转辙机的基本功能是(转换)、(锁闭)、和(表示)以及(报警)。10、对于ZD6-A转辙机,站在电动机侧看,动作杆向右伸,即为(正装),反之,为(反装)。正装拉入和反装伸出为定位时,自动开闭器(1、3)排接点接通,正装伸出和反装拉入为定位时,(2、4)排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。12、安全型继电器具有三种基本特性:(机械特性)、(电气特性)、(时间特性)。二、选择1、继电器的返还系数越大,则(A)。A、继电器越灵敏。B、释放值小。C、额定值大。D、继电器越迟钝。2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路,有以下哪种情况(ABD)。A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。D、同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。3、外锁闭杆的作用可以归纳为(ABD)。A、传递转换力。B、实现道岔的解锁、锁闭。C、实现道岔的表示。D、直接带动尖轨转换。4、ZD6-A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是(BD)。A、第1、4排接点闭合B、第1、3排接点闭合C、第2、3排接点闭合D、第2、4排接点闭合8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是(C)。A、采用380V三相交流电机驱动B、采用了外锁闭道岔的方式C、测试时必须调整其摩擦电流D、若带动道岔转换时间超过规定,电机电路将自动切断9、在闭塞的概念中,其关键实质指(C)。A、防护车站行车安全B、保证司机的正常驾驶C、区间行车组织方法D、提高平行作业效率10、下面关于有极继电器描述正确的是(BC)。A、通入规定极性的电流才励磁,否则继电器不能励磁吸起B、在方形极靴前加入永久磁铁C、具有定、反位两种状态,改变状态必须改变电源极性D、可以和无极继电器通用11、JWJXC--H125/(C)。A、无极加强接点缓放型,前后线圈电阻值之和为125ΩB、有极加强接点缓放型,前后线圈电阻值分别为125Ω,、无极加强接点缓放型,前后线圈电阻值分别为125Ω,、有极加强接点缓放型,前后线圈电阻值为125Ω,、侵限绝缘节是指( B)。A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。B、。C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。13、联动道岔是指(A )。A、由多台转辙机牵引的道岔。B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。C、平行作业时必须考虑动作的道岔。D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。14、进站信号机的作用包括(AB)。A、防护车站;B、指示列车的运行条件;C、防护区间;D、作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间。15、钢轨绝缘节的设置不正确的是(B)。A、道岔区段警冲标的方,,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘。B、两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,。C、两相邻死区段间隔,不得小于18m。D、信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m围。16、下面关于扼流变压器的说确的是(BD)。A、限制电流,保护相关设备。B、实现牵引电流的畅通,信号电流的传输。C、实现交流轨道电路的传输。D、电化区段轨道电路中必须使用。17、某一调车信号机的前后都有道岔的称为(C)信号机。A、差置B、并置C、单置D、尽头型。18、防护道岔是指(D )。A、由多台转辙机牵引的道岔。B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。C、平行作业时必须考虑动作的道岔。D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。三、简单