高速公路风险分析报告.doc

高速公路风险分析报告.doc高速公路风险分析报告A高速二期丁程保险项U分析报告一、 概述工程保险业务我司是从近十年开始才逐渐从无到有成为逐渐发展成为稳定和系统的业务方向•但正由于工程保险的专业性和复杂性,长期以來公司的资源投向更注重的是工程险业务承保前期的条件拟定及分出、自留等标准流程。对于承保后的风险控制以及完整的项1=1评估、分析、总结却未予重视。故此木报告的立意在于填补该项工作的空门,为tl后人型丁程险项口承保理赔服务建立可供参考的评估模型。我司近年來陆续承保了A高速二期B高速、C一级路高速化改造项|_|、D高速、F高速、G高速等众多项目。在众多项日屮为何笔者选取A高速作为本报告的分析对彖呢?其原因在于该项日的众多统计数据均占据了我司工程险项bIZ肖如:保费最多、承保时间最长、赔案数日最多、满期赔付率最高、出险事故类型最多等等。故此,笔者针对该项日进行的系统分析结果对于我司日后承保类似工程险项目时应具有一定的参考价值。同时,经认真挑选和比较后木人特意选取另一•条地质情况、工程情况、承保情况与A高速类似的高速公路项目(B高速)作为数据分析的参照物,日的在于通过同全血的数据的对比寻找最具价值的问题作为重点分析对彖。二、 数据基础1、 数据來源由于我司的理赔数据模块尚未完善,故此无法完全通过系统调取和汇总所需数据。故此,只能在锁定U决赔款为真实数据的条件下通过多方面整理和统计有效数据。木报告所使用的基础数据均为笔者于工整理核对得出。主要的来源一为理赔系统屮的所筛选出有效的赔案信息,二为从档案室借取的档案材料,三为根据理算公式对系统屮缺少的数据进行反算和验证;2、 数据的真实性真实有效的数据是任何研究成果的第一步和最重要的一步。但A高速相关数据的搜集过稈遇到众多的问题。…方血由于我司某业务系统与两核系统、财务系统无法做到所有数据的无缝链接,同时我司的档案管理比较混乱,相当部分的案卷材料无法找到。另一方血由于A高速的承保情况复杂,存在不同时段不同承保1/18丁程保险分析报告份额,经办人在缮制赔案时录入错谋的份额等导致数据整理的难度进…步增加。故此笔者在该个项H的基础数据整理过程中主要以某系统屮的C决数据作为日标,通过查阅档案资料及查对理赔系统屮的赔案信息以及对比公估报告后不断修止和整理每起U决案件的各项数据,力求最贴近真实的赔款数据。通过努力最终得到与系统已决数据几乎完全一致的分类分项数据汇总。而B高速由于案件数暈较少,而且为笔者亲自经办的项日,数据整理过程较为顺利,,可视作完全一致。两个项u的数据真实性比较请见下表:数据真实性分析表根据上表显示结果,%,真实性系数均高于97%。故根据此数据所进行的分析应属于真实令效,且该数据能够满足笔者做相关指标分析所需。分析指标数据仅仅是每一起赔案的主要信息汇总而成的一张表格,如何从当屮筛选和推算出有价值的数据——即分析指标是木报告构成的第一•关键坏节。根据高速公路丁程险项日的特点笔者所采取的指标主要有以下四种:1) 总体指尿如整个保险期间或每季/承保年度的C决总赔款、标的赔款、公估费用;2工程保险分析报告2) 平均指标,女U:统计时限内的案均定损金额、案均标的赔款、案均公估费用等;3) 特殊指标,如特定事故类型的案件数日、案均赔款、案均公估费,特定时期如汛期的数据案均定损金额等;4) 复合指标,即同吋满足两项或以上条件的交叉汇总数据,该指标主要是针对特定条件下的数据进行单项性分析。通过以上四种指标的筛选对比后选取差异最人的指标数据所对应具体案件情况进行深层的剖析和比较。三、风险分析1、项目总体情况A高速、B高速总体赔付情况对照表由于两个项口起保时间不一,故此笔者特意将A高速在2006年10月之前出险的三个案件合计57力赔款减去,案件数按照68个计算(见附件三),,,与上表中的整体3工程保险分析报告数据人致相同。由此可以看出A高速的总体赔付情况以及整体平均数据远远高于B高速。当然,不能仅凭简单的总体数据比较就认为A高速项日的风险控制力度小于B高速或其风险产生儿率远远大于B高速。由于工程项日的事故发生与施工丁•艺、项日情况、管理制度、口然环境等众多因素有着密切的联系。故此,想真正找出差异的原因只有通过细致的分类数据比较以及冋归到具体案件的技术分析才能够实现。2、项日分类数据比较〈各标段汇总数据〉%;