汽车发动机维修培训课件.ppt

汽车发动机维修
第一节发动机总成修理工艺
第二节气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理
配气机构的修理
发动机电子控制系统维修
发动机总装配及调试
第一节发动机总成修理工艺
一、发动机总成大修的条件
表1常用发动机诊断与检测设备,表2为诊断参数
二、发动机拆下前的检测

、测量方法如图2。

发动机功率检测方法有二种,即稳态侧功法和动态侧功法。
(1)稳态测功法
(2)动态测功法
1)发动机瞬时功率的测量
2)发动机平均有效功率的测量
汽油机功率不足故障分析见表5


(1)测试条件及操作方法如图3。
(2)测试结果分析
真空表示值所表示的问题如图4所示。


三、发动机大修工艺过程

(1)传统的发动机总成大修工艺过程如图5所示。
(2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程如图6所示。

(1)从轿车上拆下发动机总成如图7所示。
(2)发动机的分解
1)V形及同步带的拆卸
上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图8所示。
2)发动机外部装置的拆卸
3)气缸盖及配件机构的分解如图9所示。
4)机体的分解如图10至17所示。
第二节气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理
一、气缸体和气缸盖的检修
。
。
。
。
。
二、曲轴一飞轮组的检修

曲轴轴颈的磨损量用外径千分尺按如图23所示测量方法和测
量部位测量。
检查曲轴弯曲变形时用百分表按如图24所示测量。

、图26、图27、
图28所示。

测量飞轮工作面跳动量的方法图29所示。
三、活塞连杆组的检修
活塞环有气环和油环之分,如图30所示。
、活塞环与活塞销的选配
检测活塞环端隙时如图31所示。
检测活塞环侧隙时如图32所示。
各种型号发动机活塞直径的测量部位均不同,
如图33所示,应按厂家规定的部位测量。
、连杆衬套和连杆轴承的检修
(1)连杆弯扭的检查和校正
检查连杆弯曲的方法如图34所示。
连杆的弯曲值超过其极限值时,应进行校正或更换。如图35
所示。
检查连杆扭转的方法如图36所示。
连杆的扭转值超过其极限值时,应进行校正或更换。
如图37所示。
(2)半浮式活塞销与其座孔及连杆小头孔的选配
(3)全浮式活塞销与座孔及连杆衬套的修配
第三节配气机构的修理
现代轿车发动机的配气机构具有下列一些结构特点:
①气门顶置。②上置凸轮轴
③广泛采用液压挺柱或气门向隙液压自动调节器,始终保持
零气一门间隙。
④正时传动采用链传动或同步带传动。
一、气门组零件的检修
1、气门的检修
当气门工作面磨损、烧蚀式,可在专用气门光磨机或气门车
削机上进行加工如图38所示,几种气门工作面角度列于表10
检测气门杆弯曲和气门头歪斜情况时,可按如图39所示法。
测量气门头边缘厚度和气门长度如图40、图41所示。
气门角度与气门座角度允许有差异,二者的差值被称为气门干涉
角,如图42所示。
2、气门导管的检修
气门导管的磨损程度可用伸缩式内径测量仪或带百分表内径
测量仪直接测量如图43所示导管内径,将所测值与标准内径相比
较。
3、气门座的铰削与研磨
1)气门座的铰削
气门座铰刀由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成如图44
示。
气门座的铰削过程如图45b、c所示,一般应先粗铰后精铰。
接触带偏向大头,如图45所示,用30 ℃铰刀修整铰削好的气门
座,-。
2)气门座的磨削