深圳市地铁乘客出行与票价敏感度公益调查报告.doc

深圳市地铁乘客出行与票价敏感度公益调查报告.doc深圳市地铁乘客出行与票价敏感度公益调查报告结论导读 1第…部分调杳简介 4调杳背景和H的 4调查说明 4第二部分受访者基木信息 62・户籍状况 6年龄分布 6学历构成 6职业分布 7收入分布 7私家车的拥有情况 8&居住地铁沿线乘客比例 8第三部分地铁乘客出行基木情况 9每周乘坐地诙的频率 9与乘坐公交车相比,选择地铁的原因 12受访者对地诙票价与公交车票价的态度 12从出发地到地铁站的方式 13从出发地到地铁站一般花费的时间 13出地铁站后到达口的地的方式 1414出地诙站后到达口的地的时间受访考乘坐地铁的1?巨离 15每天花在交通上的总时间 15最近…个月的交通支出情况 16最近一个月地铁费用占总交通费用的比例 17第四部分地铁乘客对票价的敏感度 18如果适当提高地铁票价,受访者的态度 18受访考是否知道地铁票价听证会 21受访者认为深圳地铁较为合理的收费方式 22听证会对政府制定地铁票价决策的影响力 265・受访者对三种票价听证方案的看法 26第五部分地铁乘客的意见和建议 32票价 32地铁服务 32附件:深圳市地诙乘客出行与票价敏感度公益调杳问卷 35结论导读一、 调查说明◊调杳日的:为即将到來的深圳地铁栗价调整提供第一手的民调数据。◊调查组织:深圳市公众力义工服务队(社会调查人队)木着屮立、客观、公益性等原则组织开展了本次公益调杳。◊木次问卷调杳主要采用定点偶遇拦截式抽样的调杳方法。◊共发放问卷1200份,冋收问港1150份,其中有效问卷为1107份,问卷的有效回收率为92%。◊木次调杳的6个地铁站点分别为罗湖站、老街站、华强路站、会展屮心站、世界之窗站以及深大站。二、 受访者的基本信息◊性别比例:受访者中男女比例较为均衡,为1:。◊户籍状况:受访者中非深户的人数较多,:lo◊年龄分布:受访者中以18-49岁的年龄层为主,%。◊学历构成:除“初中及以下”学丿力外,其他各学丿力的受访者比例较为均衡。◊职业分布:受访考屮以企业工作人员为主,%o◊收入分布:受访者的月收入主要集中在2000-4999元之间,%oO私家车的拥有情况:受访者中以“无私家车”群体为主。三、地铁乘客出行的基本信息乘坐地铁的频率:◊受访者屮“几乎每天乘坐地铁”的比例最高,%,。◊性别因索对受访者乘坐地铁的频率儿乎没有影响;◊年龄和月收入因素对受访者乘坐地铁的频率有一定影响;1◊学丿丿J和职业因索对受访者乘坐地铁的频率影响较为明显。与公交车相比,乘客乘坐地铁的原因及对票价的态度◊与乘坐公交车相比,地铁的“快捷”、“不堵车”成为市民选择乘坐地铁的最主要原因。◊在地恢票价方血,有近讥成的乘客认为地铁票价要略高于公交车票价,%的受访者认为应该与公交车持平。乘客到达地诙站、出地铁站后达到口的地的方式和所需时间◊受访者到达地铁站和出地铁站后都主要是以步行的方式。◊选择乘坐地铁的乘客主要集屮在15分钟内能够到达地诙站的区域内。乘客乘坐地诙的距离◊日前受访者乘坐地铁的距离主要集中在4-11站,占74%。乘客每天花费在交通上的时间和每月的交通费用支出◊受访者每天花费在交通上的总时间主要为90分钟内,占-受访者的88%O◊受访者最近一个月在交通上的费用总支出主要集中在50-200元之间,%c◊地铁花费在每月交通总支出屮占的份额并不是很高,人多为50%以内。四、地铁乘客对栗价的敏感度1•如果适当捉高地铁票价,公众的态度◊如果地铁栗价上涨,有四成以上(%)的受访考表示会“减少地铁乘坐次数”,同时,还有两成左右(1&1%)的受访者表示“尽量不坐地铁”。然而,如果适当提高地铁票价,%的受访者表示“不受影响”。由此可见,深圳地铁乘客对于地诙票价有着较高的敏感度,同时血对适当提高地铁票价也具备一定的承受能力。◊女性对票价提高的反应相对史为敏感。◊不同年龄和不同学丿力的受访者对票价的敏感度区别不人。◊不同职业的受访者对票价的敏感度区别较为明显,对地铁票价较为敏感的职业群体主要有:企业工作人员、事业单位工作人员、在校学生、无业人员;对地铁票价不太敏感的职业群体主要有:公务员、个体经营者、离退休人员。2◊月收入在5000元以下的群体对票价的敏感度较高,月收入在5000元以上的群体对票价的敏感度较低。2、 对地铁票价听证会的关注度◊84%的受访者表示“想了解”或者“会关注”2010年9月28口深圳地铁票价听证会。再次表明,深圳地铁乘客对于地铁栗价有着较高的敏感度。3、 关于地铁的收费方式O“起步价+区间价”收费方式获得了最多的认同,35%的受访者认为按此收费方式较为合理。其次是“起步价+里程价