前后桥常见故障 ppt课件.ppt

前后桥常见故障一、后桥发响一般是以下原因造成的:(1)驱动桥内齿轮的间隙过小或过大;(2)主、从动齿轮装配不当;(3)齿轮轴承调整不当,及轴承座孔磨损后重新装配不同心;(4)太阳轮和半轴花键磨损,间隙变大;(5)驱动桥壳弯曲变形。判断及排除办法:(1)行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声,用手摸驱动桥壳,如果有发热现象,可能是缺少润滑油,应停车检查油平面。(2)如果行驶中出现有节奏的撞击声,一般是由于齿轮的齿隙过大,如果响声严重,应拆检减速器,检查齿轮磨损情况,如磨损严重应更换。(3)如果在行驶中,响声随车速的提高而变大,滑行时声音小或消失,多半是轴承磨损和齿隙变化所致,应拆检更换轴承,调整齿隙。(4)车辆在转弯行驶中,驱动桥出现响声,多半是差速器行星齿轮齿隙过大,半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚,应拆卸,更换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫。(5)如果行驶中突然发生异常的声响,多数是齿轮打坏,轴承散架。前后桥常见故障主要原因有以下几点:(1)驱动桥减速器内加油过多,油面超过正常的高度。(2)驱动桥减速器通气孔堵塞,行驶时,油温升高,压力上升,油被挤出,造成油封损坏。(3)油封变质老化,失去密封作用。(4)油封安装不正。(5)油封和半轴套管安装过松;半轴油封质量不好,尺寸不符。(6)半轴轴颈磨损,尺寸变化。(7)轮毂轴承松动,减速器轴承松旷,半轴上下抖动。为了有效地防止半轴油封漏油,应做到以下几点:(1)每次换油,油应和要求油平面一样齐;(2)每次一级保养,均拆卸减速器通气孔清洗;(3)换用合格的半轴油封,建议使用配套厂生产的油封;(4)应正确安装油封,避免碰、刮;(5)二级保养检查轮毂轴承的紧度,使之不松动;(6)对老化油封及时更换。前后桥常见故障三、轮鼓发热轮鼓发热一般是轮鼓轴承预紧力过大,这一般发生在保养之后。在保养中没有按照规定要求扭紧轴头花帽,轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。应当按规定要求重新装配轮鼓。轮鼓轴承变形、损坏当然也造成轮鼓过热。四、后轮磨轮胎 后轮磨轮胎有几种可能:轮胎钢圈变形、轮鼓轴承松旷、以及后桥错位都会造成磨轮胎的故障。而后桥错位一般是钢板中心螺丝断造成的。前后桥常见故障造成制动鼓过热的因素较多,有制动机械部分的问题,也有制动控制气路系统的问题。 首先应注意检查在制动后,制动分室是否能迅速回位。如果制动气室不能回位或回位缓慢,可将气室推杆与制动调整臂拆离,再检查气室制动是否回位迅速,如果回位仍然缓慢,显然故障在制动气室及制动控制气路。如果气室与调节臂拆离后,明显回位顺畅,则应检查制动凸轮轴转动是否灵活。制动凸轮轴弯曲变形、轴衬套严重缺油或者制动凸轮轴支架变形错位,都会引起制动回位不畅从而使制动鼓过热的故障。制动蹄回位弹簧折断或者松驰,不仅会使制动鼓过热,而且会产生摩擦的噪音。正常行驶时,制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间隙(),间隙过大会影响制动效果,间隙过小会产生过热。 因此制动鼓本身散热条件较差,频繁的制动会很快使制动鼓过热,严重时甚至将轮胎气咀烧损造成轮胎漏气。因此常在山区行驶的汽车在长距离下坡行驶时,应提倡使用发动机排气制动减速,尽量避免频繁使用行车制动。防止制动鼓过热。前后桥常见故障行驶中如果突然发生后桥减总异响,则应立即停驶进行检查。因为这种异响往往是零件损坏的表现。 差速器支承轴承散架、轴承严重点蚀或磨损、被动齿轮固定螺栓松动或脱落、传动齿轮或差速器齿轮打齿等都会造成严重异响。 如果发生齿轮磨损持续的响声,而且随车速的提高响声逐渐增大,这一般是由于轴承的点蚀、传动齿轮磨损或齿面划伤、点蚀产生的。如果正常行驶没有明显的响声,而在减速撤油时反而明显的噪音,这一般是由于传动齿轮齿背拉伤、点蚀造成的。汽车在正常直线行驶时没有明显的噪音,在拐弯时明显产生不正常的声音,显然是差速器齿轮损伤或烧损产生的。 如果在更换新主、被动齿轮后产生持续的噪音,而且随车速的提高噪音增大,就应检查主、被动齿轮啮合间隙和齿面接触痕迹是否合格,特别应注意主、被动齿轮是否是配套装配。 桥壳变形也会产生后桥异响,在检查时应预注意。 发现后桥异响,不要再强行行驶,应立即进行拆检。因为轴承的散架、固定螺栓的松动、齿轮的损伤如不急时修理会造成更严重的后果。七、轻踩制动时前轮发摆 在轻踩制动(部分负荷制动)时前轮发摆,这一般来说是制动鼓失圆,造成两侧车轮在部分负荷制动时产生制动效果不同步,时左刹、时右刹从而造成前轮摆动。此时应该将制动鼓拆卸检查并进行光削修理,轮胎钢圈变形、制动器精度差有时也会产生这种故障。前后桥常见故障方向沉重的原因有两个方面因素,一方面是前桥转向系统机械部分造成的,另一方面是转向液压助力系统的故障。由于机械部分造成的转向沉重的主要原因是转向主销缺油。