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从Model3看轻量化发展机遇.docx


文档分类:研究报告 | 页数:约11页 举报非法文档有奖
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内容目录汽车轻量化是大势所趋 3油车降油耗和电动提续航,轻量化是必由之路 3实现轻量化的技术路径 5为什么关注特斯拉轻量化产业链? 5特斯拉轻量化零部件有哪些? 6电池动力系统结构件的轻量化 7车身中的材料轻量化 9底盘中的零部件轻量化 10投资建议:两个维度筛选轻量化标的 10维度一:建议关注技术壁垒高、轻量化趋势好的零部件供应商 11维度二:建议关注轻量化产品需求量大的零部件供应商 12图表目录图1:企业燃料消耗量与目标消耗量比例趋紧 3图2:2019年平均燃料消耗量达标/不达标企业占比 3图3:燃油汽车和电动汽车减重10%情况下能耗情况 3图4:某纯电动紧凑型轿车质量占比 4图5:典型EV乘用车成本构成 4图6:汽车整备质量与百公里电耗呈线性分布 4图7:轻量化技术的发展目标、技术路径和发展重点 5图8:汽车整备各阶段减重及各类车用材料用量目标 5图9:Model3在国内销量占国内新能源车总销量比重 6图10:特斯拉整车轻量化水平居同轴距电动车前列 6图11:2019年全球电动汽车销量情况 6图12:Model3零部件轻量化是整车轻量化的重要落脚点 7图13:Model3整车质量分布 7图14:Model3电池Pack结构拆解 8图15:Model3轻量化的电池箱体 8图16:Model3电池模组结构 8图17:Model3电机采用铝合金外壳 8图18:Model3高压线束采用铝导线 8图19:Model3车身采用热冲压钢部位 9图20:Model3车底横梁采用辊压钢 9图21:Model3四门前盖采用冲压铝合金 10图22:前保险杠支架/仪表盘横梁采用塑料混合材料 10图23:Model3前悬控制臂 10图24:Model3前后转向节 10表1:各种节油技术路径下成本与效益对比 4表2:新能源汽车轻量化路径 5表3:Model3白车身材料占比 9表4:Model3轻量化部件及其供应商/潜在供应商 11表5:国内主要轻量化零部件/材料供应商 11汽车轻量化是大势所趋油车降油耗和电动提续航,轻量化是必由之路燃油车2025年平均油耗要降至4L/100km。随着全球汽车保有量的迅速增长,面临能源、环境和安全的压力日益加大,节能减排政策也随之不断收紧。根据最新的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,。企业燃料消耗量与目标消耗量比值要自2021的123%不断下降,到2025年需要达到目标值。根据工信部披露数据显示,2019统计的144家乘用车企业中,,燃料消耗量达标的企业仅占40%。随着节能减排政策的不断收紧,各车企需要采取更多的应对措施以达到降能耗的要求。图1:企业燃料消耗量与目标消耗量比例趋紧 图2:2019年平均燃料消耗量达标/不达标企业占比2021年 2022年 2023年2024年 2025年 目标值(L/100km) 2019年平均燃料消耗量百公里油耗(L/100Km)87 58686543500 1000 1500 2000 2500 3000整备质量(kg)不达标 达标资料来源:工信部、电车汇、 资料来源:工信部、电车汇、燃油车要达到降油耗目标,轻量化必不可少。根据中汽研节能经济技术分析结果,单靠对发动机、变速器或混动技术来降低燃料消耗水平,无法达到预定的降能耗目标。在影响汽车能源消耗量的因素中,重量最为关键。相关研究表明,燃油汽车车重降低10%水平下,能够带来5%-8%的能耗减少以及10%左右的排放量减少。此外,轻量化带来的成本增量较其他方案也具有可观的比较优势。因此,通过轻量化技术来降低油耗变得十分关键。图3:燃油汽车和电动汽车减重10%情况下能耗情况资料来源:《新能源汽车结构轻量化设计》、表1:各种节油技术路径下成本与效益对比技术类别 技术名称 节油率 成本缸内直喷4%%%%1-3万深混40%2-%-20%5%-10%- 涡轮增压 4% :盖世汽车、中汽研、相较于传统燃油车,新能源汽车轻量化更为迫切。新能源汽车是未来确定的大趋势,而续航里程是制约新能源汽车普及的关键因素。由于三电系统的加入,新能源车相比传统车车重增加明显。与此同时,电池的带电量、车重与续航里程直接相关,而电池成本占整车成本的比重超过30%。在电驱动技术以及电池能量密度方面没有突破性进展的时候,通过减轻车重可以显著提高续航里程或者保持续航里程不变的情况下减少带电量进而降低生产成本。根据华晨汽车工程研究院数据,新能源汽车质量降低10%,对应续航里程可增加5%~10%,相应可节约15%~20%

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  • 上传人琥珀
  • 文件大小1.86 MB
  • 时间2020-07-15