高速公路隧道群建设运营节能技术研究项目投资建议书.doc

高速公路隧道群建设运营节能技术研究项目投资建议书.doc内容一、 项目概要 2二、 国内、外同类技术的现状及发展趋势 31、 国内外的隧道节能减排及安全研究 32、 国外的隧道节能减排研究 3三、 研究、开发的背景、必要性 41、 项目研究、开发的背景 42、 项目实施的必要性 4(1) 国家节能减排的需要 4(2) 运营管理的的需要 4四、 研究、开发实施方案(研究内容、技术关键、技术路线等) 51、 主要研究内容: 5(1;隧道通风节能智能控制技术研究 5(2)隧道照明节能智能控制技术研究 52、 主要技术路线: 6(1) 隧道通风节能智能控制原理 6(2) 隧道照明节能综合技术 6五、 考核目标和技术经济指标 71、 考核目标 72、 技术经济指标 7六、 研究开发进度 8七、 承担单位、参加单位的工作基础及能力 91、 参与单位 92、 工作基础 9八、 经费预算及合理性 10九、 经济和社会效益评估 11十、其他需要说明的问题 12十一、编写人员名单 13十二、编写单位意见: 14一、项目概要按《山西省高速公路路网调整规划(2009-2020)》,到2020年,山西省高速公路路网将形成3纵11横11环,全省高速公路网通车里程达到约6300公里。目前,山西省高速公路通车里程已近2000公里,并有28个在建项H。按计划2010年内开工建设高速公路达到3000公里,并建成1000公里,使全省高速公路通车里程达到3000公里。在通车运营的近2000公里高速公路中,有特长隧道8座,约36公里,长、中、短隧道100座,约68公里;在建和拟建的高速公路,更是路况复杂,隧道(尤其是特长隧道)较多,在建项目中,有隧道150座,其中特长隧道28座,超过10公里长的隧道3座,隧道建设的规模越来越大,其技术的需求层次也越来越高。而公路长大隧道和隧道群的建设运营能源消耗更是惊人,已通车运营的近2000公里高速公路,一年的隧道运营电费就达2000多万元。为此,隧道建设和运营过程中的节能降耗己受到政府和社会各界越来越多的关注,并已成为当今我省高速公路隧道建设和运营管理中的主要问题。新情况、新问题的出现对隧道群节能管理和研究提出了新的挑战。十七大提出要把节约资源作为基本国策,发展循环经济,保护生态环境,加快建设资源节约型、环境友好型社会,促进经济发展与人口、资源、环境相协调。提高节能环保水平,落实节能减排工作,积极推进节能和环保技术。节约能源是形势发展的要求,公路建设选择隧道工程就是保护生态环境的重大措施,同时要做好隧道工程建设中的环保理念和技术研究开发及应用,并建设好示范工程,走资源节约型、环境友好型发展道路,实现可持续发展是当前我省乃至我国公路隧道建设和运营管理的一项重大课题。针对高速公路长大隧道群的节能技术、设计方案和系统产品的研究迫在眉睫。为此,结合汽前我省高速公路建设和运营管理的实际现状,我们拟开展《山西高速公路(特大长)隧道群建设运营节能技术研究》工作,以求对我省高速公路(特大长)隧道群节能管理提出一些建设性的指导意见,从而提高我省高速公路隧道节能的应用管理水平。二、国内、外同类技术的现状及发展趋势1、 《公路隧道设计规范》而设计的中梁山隧道和缙云山隧道进行了大量的现场实测。在进行实测时专门组成了交通量与车型组合完全相符合原设计条件的车流,且以设计车速通过中梁山和缙云山隧道,进行通风实效检验。通过对隧道现场的实际测试,在中梁山左线上坡隧道,当通风设施按照设计全部运行时00浓度平均仅为42ppm(单向交通)和68ppm(双向交通),该值为设计规定值150ppm的28%和45%。这一实际测试结果说明,在通常隧道正常运营情况下,将有大量通风设施处于闲置状态,造成大量能源的浪费。2、 国外的隧道节能减排研究20世纪70年代,西欧、美国及日本等工业发达国家相续发生车辆尾气污染和光化学污染事件,由此开始了对车辆尾气污染物成分、排放强度及排放特征的研究,并在此基础上建立车辆污染物排放量的计算模式,其中最具代表性的是美国环保局(EPA)的MOBILE模型系列oMOBILE模型能得出各年、各车型的平均水平的排放因子,以及车辆的各种参数(例如发动机的排量,车辆的载重及自重)和环境参数(例如温度、湿度、气压及C0含量等)对排放的影响。20世纪80年代以来,由于公路长隧道的建设以及公路隧道空气污染防治和隧道机械通风等方面的需要,美国联邦公路局(FHWA)以及福特(FORD)、通用(GM)汽车公司等利用公路隧道内测定的污染物来确定车辆排放的污染物。典型的研究成果有利用Allegeny公路隧道、Tuscarora隧道>VancouversCassiar隧道和Gubrist公路隧道确定车辆排出污染物为CO、N0x等。三、研究、开发的背景、必要性1、项目