沅水高等级航道建设方案环境影响报告书.docx

沅水高等级航道建设方案环境影响报告书.doc目录说明 1沅水高等级航道建设方案概况 1..规划范围及规划水平年 1..建设目标与思路 1...建设内容 1...工程建设必要性 1...环境现状 2...环境现状质量评价 2..环境影响识别与筛选 5...协调性分析 5...环境影响识别 5...沅水梯级开发的环境影响回顾性评价 6..5 环境影响预测与评价 7...水环境影响预测与评价 7..生态环境影响分析评价 8..社会环境影响预测与评价 1..0环境保护对策措施 1.. 1.. 1.. 1.. 1.. 1..5环境可行性分析 1.. 1..,并于2010年10月完成其初稿,现根据国家法规及规定,并经过湖南省交通厅规划办公室同意,向公众公开本建设方案环境影响评价主要内容。本文内容为现阶段环评成果,下一阶段将在听取公众、专家等各方面意见的基础上,进一步修改完善。沅水高等级航道建设方案概况规划范围及规划水平年规划范围:沅水干流三板溪〜鲇鱼口859km;规划的现状基础年是2009年,规划水平年为2015年。建设目标与思路规划目标:到2015年,实现沅水中下游辰溪以下504km航段达到规划的W级航道标准,全年可通航500吨级的运输船舶,%;辰溪以上航段的通航条件显著改善,基本适应腹地客货运输的发展需求。建设思路是:整治工程与梯级工程建设相结合,全面加快沅水高等级航道建设,自下而上开展航道系统治理,着力打通沅水中下游航段的碍航瓶颈,逐步改善沅水中上游航段的通航条件。建设内容沅水高等级航道建设总体方案是:结合5个梯级枢纽工程建设,完成3个航段的航道系统治理工程和1个扩容改造工程,即结合水利水电有关部门正在建设白市、托口、安江等3个梯级工程和即将开工建设的鱼潭、桃源2个梯级枢纽工程,实施浦市〜常德段W级航道建设工程、湘西自治州航运建设一期工程和洪江〜辰溪段W级航道建设工程,以及常德〜鲇鱼口段高等级航道扩容改造工程。工程建设必要性本规划的实施是提高航道通过能力,为沿江经济发展提供运输保障的需要;是提高运输效益,为沿江港口发展创造条件的需要;是适应西部大开发新形势,更好地为腹地经济发展服务的需要;是引领交通运输向低碳方式转变,促进“两型”社会的建设的需要。环境现状环境现状质量评价地质环境沅水两岸可划分为华夏系构造、新华夏系构造及北西西向断裂构造。主干构造为北东向压性构造。洪江、团河以西,华夏系构造为图区的基本构造骨架,以东则隶属新华夏系构造体系。本区褶皱断裂较为发育。自第四纪以来,地壳活动总的趋势是间歇性隆起,挽近期地壳抬升速度相对减弱,渐趋缓慢,区域构造稳定性好。,且无活动性断裂存在。根据中国地震局1:400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),,,相应地震基本烈度小于6度,所以历史至现今地震表现微弱,河段构造及地震稳定性好,不存在发生强震的活动断层。气象气候沅水属东亚季风区,属副热带季风气候,流域内温湿多雨,四季分明,降水多集中在春夏之间,夏热冬冷,暑热期长,形成了流域内高温多湿的气候特征。水文泥沙沅水是长江第三大支流,是黔东南、湘西地区通往长江的重要出海通道,也是洞庭湖水系湘、资、沅、澧四水中水量最大、水能资源蕴藏量最丰富的河流。沅水有南北两源,南源龙头江发源于贵州省都匀的云雾山,北源重安江发源于贵州省麻江县平越山中,两源汇合于河口后称清水江,向东流经贵州的剑河、锦屏至金紫进入湖南境内,至黔城与渠水汇合后始称沅水,经洪江、辰溪、泸溪、沅陵、桃源、常德入洞庭湖,经沅水洪道至茅草街,于鲇鱼口汇入湘江。沅水全长1218km(含德山至鲇鱼口185km沅水洪道),其中贵州境内长452km,湖南境内长745km,流域面积9万km2。流域南北长而东西略窄,呈自西南斜向东北的矩形,流域内大部分为山地,西部、南部及西北部地势较高,东部及东北部地势较低。沅水干流共规划14个梯级枢纽,自上而下分别是革东、三板溪、挂治、白市、托口、洪江、安江、铜湾、清水塘、大洑潭、鱼潭、五强溪、凌津滩、桃源。目前,三板溪以下13个梯级中有8个已建,安江、白市、托口枢纽在建,鱼潭和桃源枢纽正在开展前期工作。河段径流主要由降水形成,其次是地下水和融雪水补给,径流特性与降雨特性一致,4〜8月份为汛期,水电站修建后,改变了河流的基本水文特征,河水流速减慢,水库的下泄水丰水期流量比天然河道流量将减少,枯水期流量比天然河道流量将增加。水环境评价范围内主要排废水行业集中在造纸