1号线高架段接触网检修改建项目-可行性研究报告.docx

1号线高架段接触网检修改建项目-可行性研究报告_运营公司综合机电部1号线高架段接触网检修技改项目可行性研究报告运营公司2016年10月运营公司综合机电部1号线高架段接触网检修技改项目可行性研究报告一、立项的背景与意义1,长沙1号线高架段尚双塘至车辆段出、入段线各 3台接触网隔离开关安装在两根钢柱上,两根钢柱(支柱类型R80/7-300)间距为5米,此3台隔离开关作用是供电上网和供电越区,越区隔离开关安装在接触网供电分区之间, 配合绝缘锚段关节进行越区使用,其作用是将两个相邻的接触网供电分区进行导通实现越区供电的功能。如图所示:入段线支柱号:C03-C04,开关为2111、2113、2131;出段线支柱号:R03-R04,开关为2121、2124、2141;此处开关距离桥梁面为7米,距地面约30米,开关安装图:5000检修人员无牢固可靠位置站立, 安全带接挂不方便,容易出现作业人员高空坠落事故。2,中信广场站-尚双塘站及尚双塘至车辆段出、 入段线里程ZDK32+413-RDK000+487为高架段,高架桥墩面距离地面约20米,高架桥墩处桥梁专业预留了接地极引出端子, 预留接地极接地电阻值不大于10欧姆。现场架空地线接地通过电缆与桥墩的接地端子接地,检修人员无法方便从桥面或桥底到达桥墩面, 从而无法的检测接地电阻。现场共计 16处接地:序号区间(车站)支柱号里程备注1中信广场站-尚双塘站上行区间011ZDK32+5042中信广场站-尚双塘站上行区间021ZDK32+6943中信广场站-尚双塘站上行区间033ZDK32+9334中信广场站-尚双塘站上行区间045ZDK33+1695中信广场站-尚双塘站下行区间012YDK32+5046中信广场站-尚双塘站下行区间022YDK32+6947中信广场站-尚双塘站下行区间034YDK32+9338中信广场站-尚双塘站下行区间046YDK33+1699出段线63CDK000+06810出段线C10CDK000+32511出段线C17CDK000+49312出段线C23CDK000+64413入段线62RDK000+06914入段线R10RDK000+31915入段线R17RDK000+48716入段线R23RDK000+635接地线现场照片:高架桥墩面距离地面约20米,现场架空地线接地通过电缆与桥墩的接地端子接地,检修人员无法方便从桥面或桥底到达桥墩面。为了便于以上所述的开关及接地线日常检修, 防止人员高空坠落事故发生,特此立项、国内外研究现状与发展趋势1,目前国内接触网专业隔离开关多为单级、 双极隔离开关,在一台支柱上设置即可,此3台隔离开关组合的上网越区开关多为在地铁线路设置,需要两根支柱加横担来安装。现场照片:2,高架段接地引下线多为桥墩预留接地端子,接触网接地通过电缆引下线引至桥墩预留接地端子,检修人员无法方便从桥面或桥底到达桥墩面,从而无法的检测接地电阻。三、项目实施主要内容、技术关键与创新点、预期目标项目实施主要内容:在长沙1号线高架段增加接触网开关检修平台和将桥墩接地端子引下至地面。项目规模:长沙1号线高架段增加接触网开关操作平台2处,将桥墩接地端子引下至地面16处。提高接触网检修作业安全,同时也便于接触网专业对开关和接地系统的检修。技术关键点:1、现场施工方案的设计。2、检修作业平台的吊装安全防护。项目研究预期目标:两周内将长沙1号线高架段增加2处接触网开关操作平台和对16处引下线进行引至地面。四、应用或产业化前景与市场需求随着长沙地铁高架区段的增加,接触网隔离开关检修和接地系统检修将影响接触网检修人员安全和检修效率。通过技改项目,将有效的检修现有设备和保护人员的安全。五、项目实施方案与组织方式此次高架段技改包含2项内容:一,开关加检修平台。该项技改施工包含开关加检修平台 2处工程量清单为下表:(KG)总重量(KG1不锈钢钢管公称直径100mm*4mm1米661322角钢160mm*10mm米661323斜撑角钢200mm*16mm米681364平台钢网平方米2040安装示意简图如下::i■a;■iifiiilMiami电£夕检修平台图:=-=-0001斜撑加固图: