第二节交通运输布局1讲义教材.ppt

第二节交通运输布局交通运输中的线铁路公路航道一、交通运输线1、最基本的类型--基本的交通运输线路铁路、公路、水运航道、航空线、管道。2、影响因素:自然因素、社会-经济因素、技术因素特别提醒:自然因素是基础因素(重要因素),但影响减弱,随着现代科技的进步,社会经济因素(社会需求)对交通运输的影响越来越重要,已成为决定性因素,技术因素一直很重要。①公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)②省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等公路选线的主要原则典型案例一青藏铁路青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里,于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上2005年10月全线贯通,2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路的区位选择及区位分析合作探究1﹑青藏铁路的起止点,经过哪些地形区?有哪些自然资源?需解决的三大难题?①起点(西宁)-终点(拉萨)②柴达木盆地青藏高原③矿产资源旅游资源太阳能地热生物资源(如:草场)④高原多年冻土,施工困难; 生态脆弱; 高寒缺氧。2﹑沿线地区社会经济原有状况如何?为什么在2006年才建成通车?青藏铁路对沿线经济发展会有哪些积极作用?Ⅰ﹑贫穷落后,以畜牧业为主。Ⅱ﹑技术不成熟,冻土问题难以解决。Ⅲ﹑经济:①完善我国铁路网布局,加强对外联系,缓解交通运输压力。②加快青藏地区的资源开发,把资源优势转变为经济优势。③带动沿线以及青藏地区经济发展。缩小东西部地区差距,加快脱贫步伐。④促进旅游业及相关产业的发展。进藏铁路方案对比桥隧长度方案青藏滇藏川藏甘藏1289万元//.(在工程技术方面基本解决)面临的主要技术问题地震多发区、泥石流、雪崩、滑坡、高地温、活动断层崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等崩塌、滑坡、泥石流、地热、岩爆、雪灾施工条件青藏线里程最短,沿线大部分地区地势平缓,冻土问题已基本解决,工程量最小,投资最少。基本与青藏公路平行,交通方便,利于施工。其它三个都不具备上述条件。3为什么最终选定青藏铁路?为什么最终采用青藏铁路的方案?里程最短,造价最低,桥隧最短,地势较平坦,地质条件最好,与青藏公路平行,施工方便。