新建铁路安庆马窝港工程铁路专用线工程可行性研究报告.doc

新建铁路安庆马窝港工程铁路专用线工程可行性研究报告第一章概述一、编制依据和编制范围编制依据①安庆市城市规划局城规函[2005]73号文“关于安庆港马窝港一期工程陆域选址的初步意见”。②安徽省发展和改革委员会文件发改交运[2005]741号文“关于安庆港马窝港一期工程立项问题的复函”。③安庆市城市规划局城规函[2007]21号文“关于安庆港马窝港一期工程陆域路面标高问题的复函”。④安庆市XXX有限公司至合肥XXX设计院的委托书。⑤安庆市XXX有限公司提供的相关基础资料。⑥安庆市XXX公司与合肥XXX勘察设计院签订的《合咨2007-04》设计合同。编制范围根据安庆市XXX有限公司的设计委托书及《合咨2007-04》设计合同,结合2006年12月28日安庆马窝新开工建设2个5000吨级分节驳散货泊位的具体情况,本次铁路专用线工程研究范围如下:关于安庆市XXX有限公司安庆马窝港铁路专用线工程接轨条件的方案设计。②关于安庆市XXX有限公司安庆马窝港铁路专用线工程从接轨站至安庆市拟建马窝港码头的铁路专用线走向方案设计。③关于安庆市XXX有限公司安庆马窝港铁路专用线工程相关配套工程方案设计。④关于安庆市XXX有限公司安庆马窝港铁路专用线工程在安庆站增设一股到发线及其相关配套工程的方案设计。二、研究年度、品名、运量及流向研究年度根据安庆市XXX有限公司提供的资料,安庆马窝港一期工程于2006年年底开工,计划2008年建成使用,为此,本工程铁路工程研究年度为近期2018年,远期2028年。品名、运量及流向根据安庆市XXX有限公司所提供的资料,本港主要通过铁路运输的品名为水泥熟料、煤炭及磷矿石等。其流量、流向分别列表如下:序号流向品名运量(万吨)/年始发站终到站1运进水泥熟料30石境2煤炭30两淮矿站3运出煤炭30皖北电厂4磷矿石60徐州北等据此,本工程铁路专用线运量为近期年150万吨,其中运进60万吨,运出90万吨,适当预留远期发展条件。三、采用的设计规范、规程1、《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)2、《铁路路基设计规范》TB10001-20053、《铁路轨道设计规范》TB10082-20054、《铁路运输通信设计规范》TB10006—2005J451—20055、《铁路信号设计规范》(TB10007-2006)6、《铁路桥涵设计基本规范》-20057、《铁路桥梁钢结构设计规范》-20058、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》-20059、《铁路桥涵地基和基础设计规范》-200510、《铁路工程抗震设计规范》GB50111-200611、《铁路车站与枢纽设计规范》(GB50091-2006)四、,港辖区上界为宿松县叶家湾,下界为枞阳县普济圩灰河口,岸线全长247公里,占安徽省境内长江岸线的61%,是长江干线重要港口之一。拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝一带长约3km岸线范围内,,在规划华中路以南,沿江路以北;原少管所以西,规划25m道路以东区域,行政区划隶属安庆市迎江区。地理坐标为:东经约117°09′之间,北纬约30°32′。安庆马窝港交通十分方便,安庆马窝港北距电厂专用线2公里,距在建皖江大道800米,紧邻规划华中东路;南临沿江道路,紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷,2个5000吨级分节驳散货泊位沿江而建马窝港区一期工程位于安庆电厂上游,化水塔附近,其下游与少管所毗邻,较邻近市区。港区东北方有电厂铁路专用线,上游有206国道和安庆长江公路大桥。港区北沿安(庆)合(肥)公路距合肥市185公里,东沿长江到芜湖、南京、上海分别为204公里、300公里、692公里,西沿长江到九江、武汉市分别为164公里、433公里。,担负煤炭、散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务,是港口码头基础条件之一,本工程一期计划通过能力为394万吨/年,通过测算铁路运量为150万吨/年,随着马窝港吞吐能力的增加,通过铁路运输的运量也逐年增加。通过新建铁路专用线,发挥铁路运输大运量、长距离的特点;利用铁路运输费用低廉,性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小,是公路运输无法代替的;而且利用铁路速度快、点对点的服务是水路运输所缺少的优势,因此通过铁路运输能根本保证安庆马窝港按一期设计能力正常运转。目前,,电厂专用线接轨于安庆站,通过安庆站直接出入国家铁路网。电厂专用线为安庆马窝港新建专用线接轨提供了良