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悬架运动校核标准.doc

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约10页举报非法文档有奖

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同济同捷科技企业标准TJI/YJY悬架运动校核2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施同济同捷科技发布TJI/YJY前言本标准由同济同捷科技提出。本标准由同济同捷科技质量与项目管理中心负责归口管理。本标准主要起草人:TJI/YJY悬架运动校核围本标准适用于同济同捷科技股份总布置分院,使用于悬架系统零部件运动校核的规定。~2/3时的状态为准,轿车、小型客车推荐取1/2,SUV推荐取2/+0~1mm位置时的状态,其中所加的0~1mm为减振器活塞杆固定橡胶块在非悬挂质量作用下向下的变形量。、弹簧和弹簧座与车身轮包、纵梁、制动油管等的间隙,间隙值不小于12mm,推荐以15~20mm以上为宜。,摆臂与副车架不允许有干涉现象。,球头销与球头座碗不允许有干涉现象。:稳定杆与副车架间隙不小于6mm;稳定杆与转向拉杆间隙不小于8mm;稳定杆与前围板间隙不小于20mm;稳定杆与纵梁间隙不小于10mm。:稳定杆连杆不得与周边零件干涉,球头销的摆角在球碗的允许围。:稳定杆不允许出现翻转现象。~2/3时的状态为准,轿车、小型客车推荐取1/2,SUV推荐取2/+0~2mm位置时的状态,其中所加的0~2mm为减振器活塞杆固定橡胶块

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