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汽车行走艺术.doc
文档介绍:
汽车行走艺术-----结课论文-----江苏科技大学(张家港)姓名:刘金宝通信工程2班学号:1345732218本学期,我选修了汽车行走艺术这门网络课堂选修课,第一次在网络上,通过吉林大学老师的授课,我觉得这就是一种很新颖的授课方式,便捷的教学,可以反复观瞧学习,自由支配学习时间。总体而言,还就是很喜欢这种习方式的。犹记得第一章,汽车行走艺术就是从中国的古车说起,中国史上的著名古车指南车又称司南车,就是中国古代用来指示方向的一种装置。它与指南针利用地磁效应不同,它不用磁性。它就是利用齿轮传动系统来指明方向的一种机械装置。其原理就是,靠人力来带动车辆行走(《宋史》则说原有“驾士”十八人),由车轮的转动来带动齿轮的转动,再由齿轮的转动来带动车上的木人指示方向。不论车子转向何方,木人的手始终指向南方,“车虽回运而手常指南”。指南车就是古代一种指示方向的车辆,也作为帝王的仪仗车辆。指南车起源很早,历代曾几度重制,但均未留下资料。直至宋代才有完整的资料。它利用齿轮传动系统与离合装置来指示方向。在特定条件下,车子转向时木人手臂仍指南。指南车的自动离合装置显示了古代机械技术的卓越成就。但就是,正如永动机不可能成功,机械式指南车也有它解不开的死穴。因为所有机械指南车,都就是以两轮之间的“差动”来工作的,它希望两轮与地面作纯滚动,这就是一种理想的数学模式,在实际中从来不曾有过。我们知道车轮尺寸会有制造误差,也会有磨损不均,还会有地面的坑坑洼洼。可以这么说,历史上大凡成功复制的机械式指南车,在短时期短距离以及路况相对平整的条件下,会有正确的指向能力。若将试验条件相对放宽,机械式指南车必定会与预期有较大的差异,被历史淘汰也就是不可避免的。随着技术的发展,汽车的演变开始从原来的人力发展用畜力代替,同时车轮的发展也有很大的发展与进步。历史就是进步的,历史就是不断发展的,随后汽车的行走史发展到,用畜生的力代替人力,这时候马车史就横空出世,马车最初就是一只马拉的双轮马车,发展到19世纪,就有四轮马车或4只马拉的马车了,这种马车速度比原来提升了几倍。在马车的发展史中,车轮的发展也随着马车的发展,随之发展起来。一直到19世纪,马车仍然就是城市交通的十分重要的交通工具。人们喜欢马车的优雅与诗意,喜欢乘坐马车从容地穿过乡村大道或古旧的城区街巷去访问朋友。随着火车与汽车的出现,车轮转动的速度越来越快。到了20世纪,人类运动的速度已经快得令人眼花缭乱,使生活的节奏失去了往日的平衡。追溯以往,人类发现可以采用滚动的方式前进,就是一个了不起的创造。但最先发明轮子的那个人就是谁,又就是谁第一个造出了带轮的车辆,已经永远无法知道了。总之,轮出现了,这需要无与伦比的想象力。轮子带给人类一种新的流动的方式,这就就是由移动到滚动的飞跃。初期车轮的技术并不十分精美,但它们骤然间提高了人类在地上搬运物品的本领。最早制造出车轮的撒马利亚人,实际上就是创造了一个被动性滚轴,这种东西大大地减少了在地上移动时的的表面摩擦。更重要的就是,车轮建立了第一个陆地运输系统,车轮的目的只有一个,那就就是将东西从一处运到另一处。不同的只就是运送的重量越来越大,而速度也越来越快,这个变化就就是轮子的发展。当然,人力畜力,在运输的过程中,远不能承受重力、以及持久的这些考量,况且人们在对速度的日益追求的过程中,先前的汽车的发展,远不能 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.